导流装置、导流装置控制方法及车辆发明专利

专利名称：导流装置、导流装置控制方法及车辆

专利类型：发明专利

专利申请号：CN202211096350.3

专利申请（专利权）人：一汽解放汽车有限公司
权利人地址：吉林省长春市汽车开发区东风大街2259号

专利发明（设计）人：解卫海,王新宇,刘慧,刘敏,孙崇岭,徐哲

专利摘要：本发明属于汽车零部件技术领域，公开了导流装置、导流装置控制方法及车辆，该导流装置包括侧导流板、电机、转动组件和卷收组件，转动组件用于设置于驾驶室上，转动组件能够驱动侧导流板相对驾驶室转动，挡风布的一端连接于转动件，且挡风布的另一端连接于固定件，转动件转动设置于侧导流板，且转动件用于收卷或释放挡风布，抽拉挡风布的长度可根据车厢与驾驶室之间的间距自由调节，从而使得挡风布能够贴合在车厢的侧壁上，载货的车厢尺寸大小不同，挡风布能够根据车厢的宽度自由调节角度，以使挡风布能够固定在车厢的侧壁上，通用性强，同时挡风布与车厢侧壁相互贴合，减小车辆局部位置的扰流，降低风阻，燃油经济性好。

主权利要求：
1.导流装置控制方法，其特征在于，用于安装在驾驶室(100)和车厢(200)之间，所述导流装置包括：侧导流板(1)；
电机(2)，安装在所述驾驶室(100)的后围；
转动组件(3)，用于设置于所述驾驶室(100)上，所述转动组件(3)能够驱动所述侧导流板(1)相对所述驾驶室(100)转动；
卷收组件(4)，包括挡风布(41)、转动件(42)以及固定件，所述挡风布(41)的一端连接于所述转动件(42)，且所述挡风布(41)的另一端连接于所述固定件，所述转动件(42)转动设置于所述侧导流板(1)，且所述转动件(42)用于收卷或释放所述挡风布(41)，当所述转动件(42)释放所述挡风布(41)时，所述固定件用于安装在所述车厢(200)的侧壁；
所述转动组件(3)包括托架(31)和转轴(32)，所述转轴(32)转动设置于所述驾驶室(100)的后围，所述托架(31)的一端固定连接于所述转轴(32)，且所述托架(31)的另一端连接于所述侧导流板(1)，所述转轴(32)能够在所述电机(2)的驱动下转动，以使所述托架(31)带动所述侧导流板(1)相对所述车厢(200)转动；
所述托架(31)包括托板(311)和支撑杆(312)，所述托板(311)转动连接于所述转轴(32)，所述支撑杆(312)的一端连接于所述托板(311)，所述支撑杆(312)的另一端连接于所述侧导流板(1)；
所述导流装置控制方法包括：
S100：在车辆行驶之前，拉动所述挡风布(41)的一端，将所述挡风布(41)从所述转动件(42)抽拉出来，并通过所述固定件固定在所述车厢(200)的侧壁；
S200：在车辆行驶过程中，根据车速和侧向风的大小，在所述电机(2)的驱动下，所述转动组件(3)能够带动所述侧导流板(1)相对所述驾驶室(100)转动；
S300：根据所述挡风布(41)的位置，所述转动组件(3)在所述电机(2)的驱动下调整所述侧导流板(1)，以使所述侧导流板(1)与所述挡风布(41)位于同一水平面。
2.根据权利要求1所述的导流装置控制方法，其特征在于，所述导流装置还包括检测组件，所述检测组件包括压力传感器(330)和与所述压力传感器(330)电连接的第一控制电路板，所述压力传感器(330)安装在所述转动件(42)上，所述压力传感器(330)用于检测所述挡风布(41)的风阻值，所述第一控制电路板用于控制所述电机(2)打开或关闭。
3.根据权利要求1所述的导流装置控制方法，其特征在于，所述导流装置还包括平面度测量仪(320)和与所述平面度测量仪(320)电连接的第二控制电路板，所述平面度测量仪(320)安装在所述侧导流板(1)上，所述平面度测量仪(320)用于检测所述挡风布(41)与所述侧导流板(1)是否位于同一水平面，所述第二控制电路板用于控制所述电机(2)打开或关闭。
4.根据权利要求1所述的导流装置控制方法，其特征在于，所述卷收组件(4)还包括固定座(43)和顶盖(44)，所述固定座(43)安装在所述侧导流板(1)上，所述顶盖(44)设置有通孔，所述转动件(42)转动连接于所述通孔，所述顶盖(44)与所述固定座(43)可拆卸连接。
5.根据权利要求1‑4任一项所述的导流装置控制方法，其特征在于，所述导流装置还包括检测组件，所述检测组件包括压力传感器(330)和与所述压力传感器(330)电连接的第一控制电路板，所述压力传感器(330)安装在所述转动件(42)上，所述压力传感器(330)用于检测所述挡风布(41)的风阻值，所述第一控制电路板用于控制所述电机(2)打开或关闭；
所述导流装置控制方法中S200具体为：
S210：所述压力传感器(330)能够实时检测到空气撞击所述挡风布(41)所产生的阻力，并将风阻值传输给控制模块(310)；
S220：所述控制模块(310)根据车辆的油耗值，通过所述第一控制电路板控制所述电机(2)打开或关闭。
6.根据权利要求5所述的导流装置控制方法，其特征在于，所述导流装置还包括平面度测量仪(320)和与所述平面度测量仪(320)电连接的第二控制电路板，所述平面度测量仪(320)安装在所述侧导流板(1)上，所述平面度测量仪(320)用于检测所述挡风布(41)与所述侧导流板(1)是否位于同一水平面，所述第二控制电路板用于控制所述电机(2)打开或关闭；
所述导流装置控制方法中S300具体为：
S310：所述平面度测量仪(320)能够实时检测所述挡风布(41)与所述侧导流板(1)是否位于同一水平面上，并将信息传输给所述控制模块(310)；
S320：当所述挡风布(41)与所述侧导流板(1)不在同一水平面上时，所述控制模块(310)通过所述第二控制电路板控制所述电机(2)打开，所述侧导流板(1)在所述电机(2)的作用下转动，以使所述挡风布(41)与所述侧导流板(1)位于同一水平面，所述电机(2)关闭。 说明书 : 导流装置、导流装置控制方法及车辆技术领域[0001] 本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及导流装置、导流装置控制方法及车辆。背景技术[0002] 导流罩是装在载货汽车或牵引汽车的驾驶室顶部与车厢之间的空气导流装置，其主要作用是可以有效地减小汽车高速行驶时的空气阻力和降低燃油消耗，对于汽车而言，增加导流罩可以改善气动特性，从而改善燃油经济性。现有的汽车导流罩安装后位置一般是固定不变，当货箱载货高度高出导流罩时，导流效果差，影响汽车高速行驶的平顺性，当货箱载货高度低于导流罩时，存在汽车行驶阻力大的情况。[0003] 为了解决这个问题，现有的导流罩能够实现高度调节，使导流罩适应半挂车或者大货车后部集装箱或牵引货物的高度，降低风阻，省油。但是，该导流罩沿货箱的宽度方向仅能适配一种固定宽度尺寸的货箱，当货箱宽度大于导流罩的宽度时，货箱无法塞入导流罩内，只能满足固定宽度的载货货箱，通用性差，当货箱宽度小于导流罩的宽度时，导流罩与货箱的侧壁有间隙，增加汽车局部位置的扰流，汽车的行驶阻力较大，燃油经济性差。同时，各种各样车型的货箱与驾驶室之间的间距宽窄不一，若间距过大，则导流罩无法贴合在货箱上，导流效果差。[0004] 因此，亟需导流装置、导流装置控制方法及车辆，以解决上述问题。发明内容[0005] 根据本发明的一个方面，本发明提供了导流装置，从转动件伸出的挡风布可以在自由调节长度的同时，还能够根据车厢的宽度自由调节角度，通用性强，减小车辆局部位置的扰流，降低风阻，燃油经济性好。[0006] 为了解决现有技术存在的上述问题，本发明采用以下技术方案：[0007] 导流装置，用于安装在驾驶室和车厢之间，包括：[0008] 侧导流板；[0009] 电机，安装在所述驾驶室的后围；[0010] 转动组件，用于设置于所述驾驶室上，所述转动组件能够驱动所述侧导流板相对所述驾驶室转动；[0011] 卷收组件，包括挡风布、转动件以及固定件，所述挡风布的一端连接于所述转动件，且所述挡风布的另一端连接于所述固定件，所述转动件转动设置于所述侧导流板，且所述转动件用于收卷或释放所述挡风布，当所述转动件释放所述挡风布时，所述固定件用于安装在所述车厢的侧壁。[0012] 优选地，所述导流装置还包括检测组件，所述检测组件包括压力传感器和与所述压力传感器电连接的第一控制电路板，所述压力传感器安装在所述转动件上，所述压力传感器用于检测所述挡风布的风阻值，所述第一控制电路板用于控制所述电机打开或关闭。[0013] 优选地，所述导流装置还包括平面度测量仪和与所述平面度测量仪电连接的第二控制电路板，所述平面度测量仪安装在所述侧导流板上，所述平面度测量仪用于检测所述挡风布与所述侧导流板是否位于同一水平面，所述第二控制电路板用于控制所述电机打开或关闭。[0014] 优选地，所述转动组件包括托架和转轴，所述转轴转动设置于所述驾驶室的后围，所述托架的一端固定连接于所述转轴，且所述托架的另一端连接于所述侧导流板，所述转轴能够在所述电机的驱动下转动，以使所述托架带动所述侧导流板相对所述车厢转动。[0015] 优选地，所述托架包括托板和支撑杆，所述托板转动连接于所述转轴，所述支撑杆的一端连接于所述托板，所述支撑杆的另一端连接于所述侧导流板。[0016] 优选地，所述卷收组件还包括固定座和顶盖，所述固定座安装在所述侧导流板上，所述顶盖设置有通孔，所述转动件转动连接于所述通孔，所述顶盖与所述固定座可拆卸连接。[0017] 根据本发明的另一个方面，本发明还提供了导流装置控制方法，通过上述导流装置的实施，所述导流装置控制方法包括：[0018] S100：在车辆行驶前，将所述挡风布通过所述固定件固定在所述车厢的侧壁上；[0019] S200：在车辆行驶过程中，根据车速和侧向风的大小，在所述电机的驱动下，所述转动组件能够带动所述侧导流板相对所述驾驶室转动；[0020] S300：根据所述挡风布的位置，所述转动组件在所述电机的驱动下调整所述侧导流板，以使所述侧导流板与所述挡风布位于同一水平面。[0021] 优选地，所述导流装置还包括检测组件，所述检测组件包括压力传感器和与所述压力传感器电连接的第一控制电路板，所述压力传感器安装在所述转动件上，所述压力传感器用于检测所述挡风布的风阻值，所述第一控制电路板用于控制所述电机打开或关闭；[0022] 所述导流装置控制方法中S200具体为：[0023] S210：所述压力传感器能够实时检测到空气撞击所述挡风布所产生的阻力，并将风阻值传输给控制模块；[0024] S220：所述控制模块根据车辆的油耗值，通过所述第一控制电路板控制所述电机打开或关闭。[0025] 优选地，所述导流装置还包括平面度测量仪和与所述平面度测量仪电连接的第二控制电路板，所述平面度测量仪安装在所述侧导流板上，所述平面度测量仪用于检测所述挡风布与所述侧导流板是否位于同一水平面，所述第二控制电路板用于控制所述电机打开或关闭；[0026] 所述导流装置控制方法中S300具体为：[0027] S310：所述平面度测量仪能够实时检测所述挡风布与所述侧导流板是否位于同一水平面上，并将信息传输给所述控制模块；[0028] S320：当所述挡风布与所述侧导流板不在同一水平面上时，所述控制模块通过所述第二控制电路板控制所述电机打开，所述侧导流板在所述电机的作用下转动，以使所述挡风布与所述侧导流板位于同一水平面，所述电机关闭。[0029] 根据本发明的又一个方面，提供了车辆，其特征在于，包括上述的导流装置。[0030] 本发明的有益效果为：[0031] 本发明提供的导流装置，转动组件用于设置于驾驶室上，转动组件能够驱动侧导流板相对驾驶室转动，挡风布的一端连接于转动件，且挡风布的另一端连接于固定件，转动件转动设置于侧导流板，且转动件用于收卷或释放挡风布。在车辆行驶之前，拉动挡风布的一端，将挡风布从转动件抽拉出来，并通过固定件固定在车厢的侧壁，抽拉挡风布的长度可根据车厢与驾驶室之间的间距自由调节，从而使得挡风布能够贴合在车厢的侧壁上，侧导流板的起到一定的导流效果。同时，根据货物的大小和种类不同，用于载货的车厢尺寸大小也不同，从转动件伸出的挡风布可以在自由调节长度的同时，还能够根据车厢的宽度自由调节角度，以使挡风布能够固定在车厢的侧壁上，通用性强，同时挡风布与车厢侧壁相互贴合，减小车辆局部位置的扰流，降低风阻，燃油经济性好。[0032] 本发明提供的导流装置控制方法，通过导流装置的实施，挡风布收卷于转动件，在车辆行驶之前，将挡风布从转动件抽拉出来并固定在车厢的侧壁，抽拉挡风布的长度可根据车厢与驾驶室之间的间距自由调节，从而使得挡风布能够贴合在车厢的侧壁上。同时，从转动件伸出的挡风布还能够根据车厢的宽度自由调节角度，以使挡风布能够固定在车厢的侧壁上，通用性强，同时挡风布与车厢侧壁相互贴合，减小车辆局部位置的扰流，降低风阻，燃油经济性好。附图说明[0033] 图1为本发明实施例中导流装置的结构示意图；[0034] 图2为本发明实施例中导流装置安装在驾驶室与车厢之间的结构示意图一；[0035] 图3为本发明实施例中导流装置安装在驾驶室与车厢之间的结构示意图二；[0036] 图4为本发明实施例中导流装置控制方法的流程图；[0037] 图5为本发明实施例中导流装置控制系统示意图。[0038] 附图标记：[0039] 100、驾驶室；200、车厢；300、蓄电池；310、控制模块；320、平面度测量仪；330、压力传感器；340、整车控制器；350、显示模块。[0040] 1、侧导流板；[0041] 2、电机；[0042] 3、转动组件；31、托架；311、托板；312、支撑杆；32、转轴；[0043] 4、卷收组件；41、挡风布；42、转动件；43、固定座；44、顶盖。具体实施方式[0044] 下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。[0045] 在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。[0046] 在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。[0047] 在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。[0048] 实施例一[0049] 现有的导流罩能够实现高度调节，使导流罩适应半挂车或者大货车后部集装箱或牵引货物的高度，降低风阻，省油。但是，该导流罩沿货箱的宽度方向仅能适配一种固定宽度尺寸的货箱，当货箱宽度大于导流罩的宽度时，货箱无法塞入导流罩内，只能满足固定宽度的载货货箱，通用性差，当货箱宽度小于导流罩的宽度时，导流罩与货箱的侧壁有间隙，增加汽车局部位置的扰流，汽车的行驶阻力较大，燃油经济性差。同时，各种各样车型的货箱与驾驶室之间的间距宽窄不一，若间距过大，则导流罩无法贴合在货箱上，导流效果差。对此，本实施例提供了导流装置，从转动件伸出的挡风布可以在自由调节长度的同时，还能够根据车厢的宽度自由调节角度，通用性强，减小车辆局部位置的扰流，降低风阻，燃油经济性好。[0050] 如图1‑图3所示，在本实施例中，导流装置用于安装在驾驶室100的后围侧壁和车厢200的侧壁之间。该导流装置包括侧导流板1、电机2、转动组件3以及卷收组件4，其中，电机2安装在驾驶室100的后围，转动组件3用于设置于驾驶室100上，转动组件3能够驱动侧导流板1相对驾驶室100转动，卷收组件4包括挡风布41、转动件42以及固定件，挡风布41的一端连接于转动件42，且挡风布41的另一端连接于固定件，转动件42转动设置于侧导流板1，且转动件42用于收卷或释放挡风布41，当转动件42释放挡风布41时，固定件用于安装在车厢200的侧壁。具体地，挡风布41卷收于转动件42上，在车辆行驶之前，拉动挡风布41的一端，将挡风布41从转动件42抽拉出来，并通过固定件固定在车厢200的侧壁，抽拉挡风布41的长度可根据车厢200与驾驶室100之间的间距自由调节，从而使得挡风布41能够贴合在车厢200的侧壁上，侧导流板1的起到一定的导流效果。同时，牵引车或者商用车有半挂车型，根据货物的大小和种类不同，用于载货的车厢200尺寸大小也不同，从转动件42伸出的挡风布41可以在自由调节长度的同时，还能够根据车厢200的宽度自由调节角度，以使挡风布41能够固定在车厢200的侧壁上，通用性强，同时挡风布41与车厢200侧壁相互贴合，减小车辆局部位置的扰流，降低风阻，燃油经济性好。优选地，挡风布41由密封性好的材质制成，具有防风效果，一般都需要涂层或者贴膜处理，比如在具有柔软性的布料或者面料上涂上合成高分子防水涂料、聚氨酯防水涂料等，保证挡风布41同时具有防风和防水的作用，密封性好，且能够收卷于转动件42。[0051] 进一步地，继续参照图1‑图3，导流装置还包括检测组件，检测组件包括压力传感器330和与压力传感器330电连接的第一控制电路板，压力传感器330安装在转动件42上，压力传感器330用于检测挡风布41的风阻值，第一控制电路板用于控制电机2打开或关闭。具体地，压力传感器330设置为应力传感器，能够感应和传输挡风布41上由于车速和侧向风作用下的应力，在车辆行驶前将挡风布41固定在车厢200的侧壁上。在车辆行驶过程中，当压力传感器330检测到挡风布41上的应力超过预设值时，压力传感器330发出低电平给第一控制电路板，此时第一控制电路板可控制电机2开启，以使电机2驱动转动件42转动，转动件42带动侧导流板1相对驾驶室100转动，此时挡风布41的长度可以自由伸缩调节，风阻与油耗呈正相关，挡风布41上的应力预设值为油耗高低的分界线，应力小于预设值时，油耗低，反之亦然。当压力传感器330检测到挡风布41上的应力低于预设值时，压力传感器330发出高电平给第一控制电路板，此时第一控制电路板可控制电机2关闭，以使侧导流板1相对驾驶室100停止转动。[0052] 进一步地，继续参照图1‑图3，导流装置还包括平面度测量仪320和与平面度测量仪320电连接的第二控制电路板，平面度测量仪320安装在侧导流板1上，平面度测量仪320用于检测挡风布41与侧导流板1是否位于同一水平面，第二控制电路板用于控制电机2打开或关闭。具体地，平面度测量仪320可以设置为红外线传感器，能够测量侧导流板1和挡风布41是否处于同一水平面。在车辆行驶过程中，当平面度测量仪320检测到侧导流板1与挡风布41不在同一水平面上时，平面度测量仪320发出低电平给第二控制电路板，此时第二控制电路板可控制电机2打开，以使电机2驱动转动件42转动，转动件42带动侧导流板1相对驾驶室100转动，能够对侧导流板1进行调节，直至侧导流板1与挡风布41处于同一水平面时，平面度测量仪320发出高电平给第二控制电路板，此时第二控制电路板可控制电机2关闭，以使侧导流板1相对驾驶室100停止转动。[0053] 进一步地，继续参照图1‑图3，转动组件3包括托架31和转轴32，转轴32转动设置于驾驶室100的后围，托架31的一端固定连接于转轴32，且托架31的另一端连接于侧导流板1，转轴32能够在电机2的驱动下转动，以使托架31带动侧导流板1相对车厢200转动。具体地，托架31能够起到支撑侧导流板1的作用，托架31的数量有三个，三个托架31间隔设置，分别设置在侧导流板1的中间和两侧，托架31的一端通过螺栓安装在侧导流板1上，另一端设置有安装孔，转轴32依次固定穿设于三个托架31的安装孔，使得侧导流板1在托架31的作用下与转轴32同步转动。可选地，托架31的数量为多个，具体设置的数量根据侧导流板1的长度而定。[0054] 进一步地，继续参照图1‑图3，托架31包括托板311和支撑杆312，托板311转动连接于转轴32，支撑杆312的一端连接于托板311，支撑杆312的另一端连接于侧导流板1。具体地，支撑杆312的数量为四个，分布于托板311的四个角。托板311与支撑杆312固定连接，且托板311与侧导流板1相互平行，保证各个支撑杆312的支撑作用力相同，从而保证侧导流板1各个位置的弯曲应力和结构强度相同。[0055] 进一步地，继续参照图1‑图3，卷收组件4还包括固定座43和顶盖44，固定座43安装在侧导流板1上，顶盖44设置有通孔，转动件42转动连接于通孔，顶盖44与固定座43可拆卸连接。具体地，固定座43设置在侧导流板1上，转动件42为转轴32，转动件42的两端分别套设顶盖44之后，通过螺栓将顶盖44安装在固定座43上。顶盖44可以从固定座43拆卸下来，方便对转动件42进行维修更换。[0056] 实施例二[0057] 本实施例提供了导流装置控制方法，如图4‑图5所示，通过实施例一导流装置的实施，该导流装置控制方法包括：[0058] S100：在车辆行驶前，将挡风布41通过固定件固定在车厢200的侧壁上。[0059] 货物的总量越大，车厢200的尺寸越大，对应的长宽高也相应增大，在车辆处于静止状态下，根据车厢200宽度的大小，挡风布41的一端卷收于转动件42上，通过外力拽住挡风布41的另一端并从转动件42上抽出，最后通过固定件将挡风布41固定在车厢200的侧壁上。[0060] S200：在车辆行驶过程中，根据车速和侧向风的大小，在电机2的驱动下，转动组件3能够带动侧导流板1相对驾驶室100转动。[0061] 导流装置控制系统由蓄电池300、控制模块310、显示模块350等组成，蓄电池300与控制模块310、电机2等电连接，电机2、压力传感器330和平面度测量仪320均与控制模块310信号连接，控制模块310与整车控制器340通过CAN通信双向连接，整车控制器340与显示模块350信号连接。蓄电池300为电机2、第一控制电路板和第二控制电路板等供电，控制模块310包含电源转换模块和信号接收与处理模块，主要功能有：能够通过CAN通信与整车控制器340传输信息，能够收集压力传感器330和平面度测量仪320的信号，能够发送报警信号给整车控制器340，同时发送指令控制电机2打开或关闭，控制模块310给电机2发送指令需要实验车辆针对不同工况进行标定，得到各个工况下的最优风阻值，并结合油耗可实时控制电机2转动。[0062] S200具体为：[0063] S210：压力传感器330能够实时检测到空气撞击挡风布41所产生的阻力，并将风阻值传输给控制模块310。[0064] 压力传感器330能够感应和传输挡风布41上由于车速和侧向风作用下的应力，即车辆的风阻值，在车辆行驶前将挡风布41固定在车厢200的侧壁上，压力传感器330将风阻值传输给控制模块310。[0065] S220：控制模块310根据车辆的油耗值，通过第一控制电路板控制电机2打开或关闭。[0066] 车辆行驶过程中，控制模块310结合当前车辆的油耗值，当压力传感器330检测到挡风布41上的应力超过预设值时，压力传感器330发出低电平给第一控制电路板，此时第一控制电路板可控制电机2开启，以使电机2驱动转动件42转动，转动件42带动侧导流板1相对驾驶室100转动，此时挡风布41的长度可以自由伸缩调节，风阻与油耗呈正相关。当压力传感器330检测到挡风布41上的应力低于预设值时，压力传感器330发出高电平给第一控制电路板，此时第一控制电路板可控制电机2关闭，以使侧导流板1相对驾驶室100停止转动。其中，整车控制器340与控制模块310双向通信，发送车速信号、实时油耗信号并接收控制模块310发送的报警，显示模块350接收整车控制器340的信号，将侧导流板1的异常报警通过显示模块350显示给用户，显示模块350设置为显示屏。[0067] S300：根据挡风布41的位置，转动组件3在电机2的驱动下调整侧导流板1，以使侧导流板1与挡风布41位于同一水平面。[0068] S300具体为：[0069] S310：平面度测量仪320能够实时检测挡风布41与侧导流板1是否位于同一水平面上，并将信息传输给控制模块310。[0070] S320：当挡风布41与侧导流板1不在同一水平面上时，控制模块310通过第二控制电路板控制电机2打开，侧导流板1在电机2的作用下转动，以使挡风布41与侧导流板1位于同一水平面，电机2关闭。[0071] 平面度测量仪320可以设置为红外线传感器，能够测量侧导流板1和挡风布41是否处于同一水平面，平面度测量仪320将信息传输给控制模块310。在车辆行驶过程中，当平面度测量仪320检测到侧导流板1与挡风布41不在同一水平面上时，平面度测量仪320发出低电平给第二控制电路板，此时第二控制电路板可控制电机2打开，以使电机2驱动转动件42转动，转动件42带动侧导流板1相对驾驶室100转动，能够对侧导流板1进行调节，直至侧导流板1与挡风布41处于同一水平面时，平面度测量仪320发出高电平给第二控制电路板，此时第二控制电路板可控制电机2关闭，以使侧导流板1相对驾驶室100停止转动。[0072] 本实施例提供的导流装置控制方法，通过导流装置的实施，挡风布41收卷于转动件42，在车辆行驶之前，将挡风布41从转动件42抽拉出来并固定在车厢200的侧壁，抽拉挡风布41的长度可根据车厢200与驾驶室100之间的间距自由调节，从而使得挡风布41能够贴合在车厢200的侧壁上。同时，从转动件42伸出的挡风布41还能够根据车厢200的宽度自由调节角度，以使挡风布41能够固定在车厢200的侧壁上，通用性强，同时挡风布41与车厢200侧壁相互贴合，减小车辆局部位置的扰流，降低风阻，燃油经济性好。通过压力传感器330和平面度测量仪320能够减小车辆局部位置的扰流，使得车辆最大限度地实现降低风阻和油耗的作用，在行驶过程中根据不同车速和侧向风作用产生的力和实时油耗进行调节。[0073] 实施例三[0074] 本实施例还提供了车辆，涉及汽车零部件技术领域，包括上述的导流装置。[0075] 显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

专利地区：吉林

专利申请日期：2022-09-06

专利公开日期：2024-06-18

专利公告号：CN115447683B