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一种带防爆地板总成的乘员舱结构及车辆发明专利

更新时间:2024-07-01
一种带防爆地板总成的乘员舱结构及车辆发明专利 专利申请类型:发明专利;
地区:吉林-长春;
源自:长春高价值专利检索信息库;

专利名称:一种带防爆地板总成的乘员舱结构及车辆

专利类型:发明专利

专利申请号:CN202410453780.9

专利申请(专利权)人:中国第一汽车股份有限公司
权利人地址:吉林省长春市汽车经济技术开发区新红旗大街1号

专利发明(设计)人:王德平,朱一男,白石,宋子利,吴江,王雷,吴军亭,温德新,高帅鹏,廖俊龙

专利摘要:本发明涉及车辆乘员舱技术领域,公开了一种带防爆地板总成的乘员舱结构及车辆,包括防爆地板总成、乘员舱上部基体装甲总成以及减重孔封板;防爆地板总成匹配焊接于乘员舱上部基体装甲总成下端开口处,防爆地板总成和乘员舱上部基体装甲总成合围构成乘员舱骨架结构,防爆地板总成和乘员舱上部基体装甲总成上分别开设有若干减重孔,减重孔封板分别匹配地可拆卸连接于乘员舱上部基体装甲总成和防爆地板总成的每个减重孔上;本发明能够实现普通乘用车及多级别防护车辆共用平台,在平台外部安装普通车侧围外板、顶盖外板等外覆盖件以及在乘员舱内安装普通车的内饰完全通用,实现乘用车装甲乘员舱的平台化设计,在确保防护性能的同时兼顾车身轻量化。

主权利要求:
1.一种带防爆地板总成的乘员舱结构,其特征在于:包括防爆地板总成(1)、乘员舱上部基体装甲总成(2)以及减重孔封板(3);防爆地板总成(1)匹配焊接于乘员舱上部基体装甲总成(2)下端开口处,防爆地板总成(1)和乘员舱上部基体装甲总成(2)合围构成乘员舱骨架结构,防爆地板总成(1)和乘员舱上部基体装甲总成(2)上分别开设有若干减重孔,减重孔封板(3)分别匹配地可拆卸连接于乘员舱上部基体装甲总成(2)和防爆地板总成(1)的每个减重孔上;
乘员舱上部基体装甲总成(2)包括前部基体装甲(21)、左侧面基体装甲(22)和右侧面基体装甲(22)、顶部基体装甲(23)以及后部基体装甲(24);顶部基体装甲(23)对应焊接于左侧面基体装甲(22)和右侧面基体装甲(22)上端,前部基体装甲(21)左右两端分别对应焊接于左侧面基体装甲(22)和右侧面基体装甲(22)前端,后部基体装甲(24)对应焊接于左侧面基体装甲(22)和右侧面基体装甲(22)后端;
防爆地板总成(1)包括左前地板基体装甲(11)和右前地板基体装甲(11)、左中通道侧面基体装甲(12)和右中通道侧面基体装甲(12)、中通道上部基体装甲(13)、中地板前部基体装甲(14)以及中地板基体装甲(15);左前地板基体装甲(11)内侧端和右前地板基体装甲(11)内侧端分别对应与左中通道侧面基体装甲(12)和右中通道侧面基体装甲(12)下端焊接;左中通道侧面基体装甲(12)和右中通道侧面基体装甲(12)的上端分别与中通道上部基体装甲(13)左右侧端焊接;中地板前部基体装甲(14)分别垂向对位焊接于左前地板基体装甲(11)和右前地板基体装甲(11)后端、左中通道侧面基体装甲(12)和右中通道侧面基体装甲(12)后端、中通道上部基体装甲(13)后端;中地板基体装甲(15)前端与中地板前部基体装甲(14)上端焊接;
前部基体装甲(21)下端分别对位与左前地板基体装甲(11)和右前地板基体装甲(11)前端、左中通道侧面基体装甲(12)和右中通道侧面基体装甲(12)前端以及中通道上部基体装甲(13)前端焊接;左前地板基体装甲(11)和右前地板基体装甲(11)外侧端分别与左侧面基体装甲(22)和右侧面基体装甲(22)下端对位焊接;中地板前部基体装甲(14)左右两侧端和中地板基体装甲(15)左右两侧端分别与左侧面基体装甲(22)和右侧面基体装甲(22)下端对位焊接;后部基体装甲(24)下端与中地板基体装甲(15)后端焊接;
所述前部基体装甲(21)外表面、左侧面基体装甲(22)和右侧面基体装甲(22)外表面、顶部基体装甲(23)外表面以及后部基体装甲(24)外表面上焊接有外覆盖件连接件(4),该外覆盖件连接件(4)呈“Z”字型结构;所述前部基体装甲(21)内表面、左侧面基体装甲(22)和右侧面基体装甲(22)内表面、顶部基体装甲(23)内表面以及后部基体装甲(24)内表面上焊接有内饰固定支架(5)。
2.根据权利要求1所述的一种带防爆地板总成的乘员舱结构,其特征在于:所述减重孔封板(3)为密封盖板(31)或附加装甲(32)。
3.根据权利要求1所述的一种带防爆地板总成的乘员舱结构,其特征在于:所述后部基体装甲(24)包括后座椅靠背基体装甲(241)和包裹架基体装甲(242);后座椅靠背基体装甲(241)下端与中地板基体装甲(15)后端焊接,后座椅靠背基体装甲(241)左右两侧端分别与左侧面基体装甲(22)和右侧面基体装甲(22)后端对位焊接,后座椅靠背基体装甲(241)上端与包裹架基体装甲(242)下端焊接,包裹架基体装甲(242)左右两侧端分别与左侧面基体装甲(22)和右侧面基体装甲(22)后端对位焊接。
4.根据权利要求1所述的一种带防爆地板总成的乘员舱结构,其特征在于:所述后部基体装甲(24)还包括后挡板基体装甲(243);后挡板基体装甲(243)下端与中地板基体装甲(15)后端焊接,后挡板基体装甲(243)左右两侧端分别与左侧面基体装甲(22)和右侧面基体装甲(22)后端对位焊接。
5.根据权利要求1所述的一种带防爆地板总成的乘员舱结构,其特征在于:所述后部基体装甲(24)还包括后挡板基体装甲(243);后挡板基体装甲(243)下端与中地板基体装甲(15)后端对位焊接,后挡板基体装甲(243)左右两侧端分别与左侧面基体装甲(22)和右侧面基体装甲(22)后端对位焊接,后挡板基体装甲(243)上端与顶部基体装甲(23)后端焊接。
6.根据权利要求3所述的一种带防爆地板总成的乘员舱结构,其特征在于:前部基体装甲(21)上开设有1‑5个减重孔,左侧面基体装甲(22)和右侧面基体装甲(22)的A柱区域开设有1‑3个减重孔,左侧面基体装甲(22)和右侧面基体装甲(22)的B柱区域开设有2‑5个减重孔,左侧面基体装甲(22)和右侧面基体装甲(22)的C柱区域开设有1‑3个减重孔,顶部基体装甲(23)上开设有1‑5个减重孔,后座椅靠背基体装甲(241)上开设有1‑5个减重孔,包裹架基体装甲(242)上开设有2‑8个减重孔;左前地板基体装甲(11)和右前地板基体装甲(11)上均开设有2‑6个减重孔,左中通道侧面基体装甲(12)和右中通道侧面基体装甲(12)上均开设有1‑5个减重孔,中通道上部基体装甲(13)上开设有3‑7个减重孔,中地板前部基体装甲(14)上开设有2‑4个减重孔,中地板基体装甲(15)上开设有3‑8个减重孔。
7.根据权利要求4或5所述的一种带防爆地板总成的乘员舱结构,其特征在于:前部基体装甲(21)上开设有1‑5个减重孔,左侧面基体装甲(22)和右侧面基体装甲(22)的A柱区域开设有1‑3个减重孔,左侧面基体装甲(22)和右侧面基体装甲(22)的B柱区域开设有2‑5个减重孔,左侧面基体装甲(22)和右侧面基体装甲(22)的C柱区域开设有1‑3个减重孔,顶部基体装甲(23)上开设有1‑5个减重孔,后挡板基体装甲(243)上开设有1‑5个减重孔;左前地板基体装甲(11)和右前地板基体装甲(11)上均开设有2‑6个减重孔,左中通道侧面基体装甲(12)和右中通道侧面基体装甲(12)上均开设有1‑5个减重孔,中通道上部基体装甲(13)上开设有3‑7个减重孔,中地板前部基体装甲(14)上开设有2‑4个减重孔,中地板基体装甲(15)上开设有3‑8个减重孔。
8.根据权利要求7所述的一种带防爆地板总成的乘员舱结构,其特征在于:减重孔外缘到所在的基体装甲外边界的距离为30mm‑80mm,且两两相邻减重孔之间的距离为20mm‑
50mm。
9.根据权利要求2所述的一种带防爆地板总成的乘员舱结构,其特征在于:所述密封盖板(31)的材质是金属或工程塑料。
10.根据权利要求1所述的一种带防爆地板总成的乘员舱结构,其特征在于:所述乘员舱上部基体装甲总成(2)的装甲材料厚度为3mm‑20mm。
11.一种车辆,其特征在于:包括车身钣金,还包括如权利要求1‑10中任一项所述的带防爆地板总成的乘员舱结构,所述车身钣金内表面与对位的乘员舱上部基体装甲总成(2)外表面上的外覆盖件连接件(4)焊接固定,构成车辆的白车身结构。 说明书 : 一种带防爆地板总成的乘员舱结构及车辆技术领域[0001] 本发明涉及车辆乘员舱技术领域,尤其涉及一种带防爆地板总成的乘员舱结构及车辆。背景技术[0002] 中国公告号CN215322869U,公开了一种高防护性白车身总成,包括地板总成、设置于所述地板总成前侧的前围内板总成和前风窗外板总成、设置于所述地板总成后侧的后围外板总成、分别设置于所述地板总成左右两侧的左侧围外板总成和右侧围外板总成、间隔设置于所述地板总成顶部的顶盖总成,所述地板总成、所述前围内板总成、所述前风窗外板总成、所述左侧围外板总成、所述右侧围外板总成和所述顶盖总成围设成容纳舱;防护性白车身总成还包括防雷组件,所述防雷组件包括防雷组件左加强板和防雷组件右加强板;所述防雷组件左加强板和所述防雷组件右加强板均沿前后方向延伸,所述防雷组件左加强板分别与所述左侧围外板总成和所述地板总成连接,所述防雷组件右加强板分别与所述右侧围外板总成和所述地板总成连接;该技术方案只解决白车身总成对于地雷造成的来自地面的破坏防护能力不足的问题,但没有解决车身防弹的问题。[0003] 现有的防弹乘用车一般都是通过对现有车型进行改装或二次开发实现的,也就是说,都是先有普通乘用车,而后加装装甲材料完成防弹乘用车的设计;这种改装工艺不仅破坏了原车的内部结构,而且加装的装甲材料重量大,导致车辆的安全性、质量稳定性、舒适性、操控性等无法保障;防弹设计完全同步于车身和整车的开发模式可以解决改装防弹乘用车的问题,但无法实现普通乘用车与装甲乘用车的结构通用,如果防护级别需求变化,则需重新进行设计分析,开发周期长、成本高。发明内容[0004] 为解决上述问题,本发明提供一种带防爆地板总成的乘员舱结构及车辆,通过构建带防爆地板总成的乘用车装甲乘员舱平台,能够实现普通乘用车及多级别防护车辆共用乘员舱平台,设计舍弃普通车底盘,在乘员舱平台外部安装普通车侧围外板、顶盖外板等外覆盖件以及在乘员舱内安装普通车的内饰完全通用,实现乘用车装甲乘员舱的平台化设计,在确保防护性能的同时兼顾车身轻量化。[0005] 本发明提出一种带防爆地板总成的乘员舱结构,包括防爆地板总成、乘员舱上部基体装甲总成以及减重孔封板;防爆地板总成匹配焊接于乘员舱上部基体装甲总成下端开口处,防爆地板总成和乘员舱上部基体装甲总成合围构成乘员舱骨架结构,以防爆地板总成取代了普通车辆的底盘,以增强车辆底盘防地雷爆炸冲击波,乘员舱上部基体装甲总成外侧焊接对应部位的车身钣金,内部固定车辆内饰,可增强车辆上部车身的防弹效果,防爆地板总成和乘员舱上部基体装甲总成上分别开设有若干减重孔,减重孔的设置是为了在满足车身刚度、强度、模态、碰撞等性能的基础上,兼顾轻量化设计需求;同时,减重孔也可根据需要匹配不同等级的不高于基体装甲材料的防护等级的附加装甲,以应对同一车辆的多种防护级别要求;当该车辆无防护需求时,可根据设计需要以密封盖板封闭减重孔,减重孔封板分别匹配地可拆卸连接于乘员舱上部基体装甲总成和防爆地板总成的每个减重孔上,本发明其防护等级是通过基体装甲和附加装甲共同实现的,防护等级低时,基体装甲的减重孔上安装密封盖板,防护等级高时,基体装甲的减重孔上安装附加装甲,基体装甲与附加装甲相互独立,能够实现局部位置的差异化设计。[0006] 所述减重孔封板为密封盖板或附加装甲,以根据需要将密封盖板用于普通乘用车辆设计结构上,或将附加装甲用于防弹车辆设计结构上,实现了普通乘用车或多级别防护车辆的侧围外板、顶盖外板等外覆盖件以及乘员舱内的内饰完全通用,实现乘用车装甲乘员舱的平台化设计。[0007] 乘员舱上部基体装甲总成包括前部基体装甲、左侧面基体装甲和右侧面基体装甲、顶部基体装甲以及后部基体装甲;顶部基体装甲对应焊接于左侧面基体装甲和右侧面基体装甲上端,前部基体装甲左右两端分别对应焊接于左侧面基体装甲和右侧面基体装甲前端,后部基体装甲对应焊接于左侧面基体装甲和右侧面基体装甲后端,乘员舱上部基体装甲总成每部分的结构设计完全对应于车辆对应外覆盖件的结构;[0008] 防爆地板总成包括左前地板基体装甲和右前地板基体装甲、左中通道侧面基体装甲和右中通道侧面基体装甲、中通道上部基体装甲、中地板前部基体装甲以及中地板基体装甲;左前地板基体装甲和右前地板基体装甲内侧端分别对应与左中通道侧面基体装甲和右中通道侧面基体装甲下端焊接,左中通道侧面基体装甲和右中通道侧面基体装甲的上端分别与中通道上部基体装甲左右侧端焊接,中地板前部基体装甲分别垂向对位焊接于左前地板基体装甲和右前地板基体装甲后端、左中通道侧面基体装甲和右中通道侧面基体装甲后端、中通道上部基体装甲后端,中地板基体装甲前端与中地板前部基体装甲上端焊接,以防爆地板总成取代车辆底盘,增强了底盘结构的防爆效果;[0009] 前部基体装甲下端分别对位与左前地板基体装甲和右前地板基体装甲前端、左中通道侧面基体装甲和右中通道侧面基体装甲前端以及中通道上部基体装甲前端焊接;左前地板基体装甲和右前地板基体装甲外侧端分别与左侧面基体装甲和右侧面基体装甲下端对位焊接;中地板前部基体装甲左右两侧端和中地板基体装甲左右两侧端分别与左侧面基体装甲和右侧面基体装甲下端对位焊接;后部基体装甲下端与中地板基体装甲后端焊接。[0010] 所述后部基体装甲包括后座椅靠背基体装甲和包裹架基体装甲;后座椅靠背基体装甲下端与中地板基体装甲后端焊接,后座椅靠背基体装甲左右两侧端分别与左侧面基体装甲和右侧面基体装甲后端对位焊接,后座椅靠背基体装甲上端与包裹架基体装甲下端焊接,包裹架基体装甲左右两侧端分别与左侧面基体装甲和右侧面基体装甲后端对位焊接,该乘员舱骨架结构适配于普通轿车或防弹防爆轿车。[0011] 所述后部基体装甲包括后挡板基体装甲;后挡板基体装甲下端与中地板基体装甲后端焊接,后挡板基体装甲左右两侧端分别与左侧面基体装甲和右侧面基体装甲后端对位焊接,该乘员舱骨架结构适配于普通SUV或防弹防爆SUV。[0012] 所述后部基体装甲包括后挡板基体装甲;后挡板基体装甲下端与中地板基体装甲后端对位焊接,后挡板基体装甲左右两侧端分别与左侧面基体装甲和右侧面基体装甲后端对位焊接,后挡板基体装甲上端与顶部基体装甲后端焊接,该乘员舱骨架结构适配于普通MPV或防弹防爆MPV。[0013] 前部基体装甲上开设有1‑5个减重孔,左侧面基体装甲和右侧面基体装甲的A柱区域均开设有1‑3个减重孔,左侧面基体装甲和右侧面基体装甲的B柱区域均开设有2‑5个减重孔,左侧面基体装甲和右侧面基体装甲的C柱区域均开设有1‑3个减重孔,顶部基体装甲上开设有1‑5个减重孔,后座椅靠背基体装甲上开设有1‑5个减重孔,包裹架基体装甲上开设有2‑8个减重孔,后挡板基体装甲上开设有1‑5个减重孔;左前地板基体装甲和右前地板基体装甲上均开设有2‑6个减重孔,左中通道侧面基体装甲和右中通道侧面基体装甲上均开设有1‑5个减重孔,中通道上部基体装甲上开设有3‑7个减重孔,中地板前部基体装甲上开设有2‑4个减重孔,中地板基体装甲上开设有3‑8个减重孔。[0014] 减重孔外缘到每个基体装甲外边界的距离30mm‑80mm,且两两相邻减重孔之间的距离20mm‑50mm。[0015] 所述前部基体装甲外表面、左侧面基体装甲外表面和右侧面基体装甲外表面、顶部基体装甲外表面以及后部基体装甲外表面上焊接有外覆盖件连接件,该外覆盖件连接件呈“Z”字型结构;所述前部基体装甲内表面、左侧面基体装甲内表面和右侧面基体装甲内表面、顶部基体装甲内表面以及后部基体装甲内表面上焊接有内饰固定支架,以便通过外覆盖件连接件和内饰固定支架分别与外覆盖件(车体钣金)和内饰件焊接固定。[0016] 所述密封盖板的材质是金属或工程塑料。[0017] 所述乘员舱上部基体装甲总成的装甲材料厚度为3mm‑20mm。[0018] 一种车辆,包括车身钣金,还包括带防爆地板总成的乘员舱结构,所述车身钣金内表面与对位的乘员舱上部基体装甲总成外表面上的外覆盖件连接件焊接固定,构成车辆的白车身结构。[0019] 工作原理[0020] 本发明无论设计轿车、SUV或MPV车型,车辆外覆盖件(外钣金)和车辆内饰之间的厚度都有限定参数值的,参见图6所示,如果乘员舱上部基体装甲总成防护等级高,厚度大,就需要通过缩小乘员舱上部基体装甲总成外表面与外覆盖件之间的外覆盖件连接件的连接厚度实现,或者通过缩小乘员舱上部基体装甲总成内表面与车辆内饰之间的内饰固定支架的连接厚度实现,乘员舱上部基体装甲总成厚度小,就反向操作实现;本申请的带防爆地板总成的乘员舱结构,能够实现乘员舱内的内饰及内饰固定支架以及侧围外板等外覆盖件的完全通用,这有利于降低车辆开发周期及开发成本。有益效果[0021] 本发明通过构建带防爆地板总成的乘用车装甲乘员舱平台,能够实现普通乘用车及多级别防护车辆共用乘员舱平台,除普通车底盘外,在乘员舱平台外部安装普通车侧围外板、顶盖外板等外覆盖件以及在乘员舱内安装普通车的内饰完全通用,实现乘用车装甲乘员舱的平台化设计,在确保防护性能的同时兼顾车身轻量化。附图说明[0022] 图1是本发明第一实施例整体结构示意图。[0023] 图2是本发明第二实施例整体结构示意图。[0024] 图3是本发明第三实施例整体结构示意图。[0025] 图4是本发明前部基体装甲与减重孔封板配合放大结构示意图。[0026] 图5是本发明右侧面基体装甲与减重孔封板配合放大结构示意图。[0027] 图6是本发明乘员舱上部基体装甲总成与侧围外办及顶盖外板装配放大结构示意图。[0028] 图中:[0029] 1、防爆地板总成;11、前地板基体装甲;12、中通道侧面基体装甲;13、中通道上部基体装甲;14、中地板前部基体装甲;15、中地板基体装甲;[0030] 2、乘员舱上部基体装甲总成;21、前部基体装甲;22、侧面基体装甲;23、顶部基体装甲;24、后部基体装甲;241、后座椅靠背基体装甲;242、包裹架基体装甲;243、后挡板基体装甲;[0031] 3、减重孔封板;31、密封盖板;32、附加装甲;[0032] 4、外覆盖件连接件;[0033] 5、内饰固定支架;[0034] 6、侧围外板;[0035] 7、顶盖外板。具体实施方式[0036] 为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚,下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。可以理解的是,此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明,而非对本发明的限定。另外还需要说明的是,为了便于描述,附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部。[0037] 在本发明的描述中,需要说明的是,术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本发明和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本发明的限制。此外,术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中,术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。[0038] 在本发明的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。实施例[0039] 本实施例针对普通轿车车型,参见图1、图4‑图6所示,一种带防爆地板总成的乘员舱结构,包括防爆地板总成1、乘员舱上部基体装甲总成2以及减重孔封板3;防爆地板总成1匹配焊接于乘员舱上部基体装甲总成2下端开口处,防爆地板总成1和乘员舱上部基体装甲总成2合围构成乘员舱骨架结构,防爆地板总成1和乘员舱上部基体装甲总成2上分别开设有减重孔,减重孔封板3分别匹配地可拆卸连接于乘员舱上部基体装甲总成2和防爆地板总成1的每个减重孔上。[0040] 乘员舱上部基体装甲总成2包括前部基体装甲21、左侧面基体装甲22和右侧面基体装甲22、顶部基体装甲23以及后部基体装甲24;顶部基体装甲23对应焊接于左侧面基体装甲22和右侧面基体装甲22上端,前部基体装甲21左右两端分别对应焊接于左侧面基体装甲22和右侧面基体装甲22前端,后部基体装甲24对应焊接于左侧面基体装甲22和右侧面基体装甲22后端;[0041] 防爆地板总成1包括左前地板基体装甲11和右前地板基体装甲11、左中通道侧面基体装甲12和右中通道侧面基体装甲12、中通道上部基体装甲13、中地板前部基体装甲14以及中地板基体装甲15;左前地板基体装甲11内侧端和右前地板基体装甲11内侧端分别对应与左中通道侧面基体装甲12和右中通道侧面基体装甲12下端焊接,左中通道侧面基体装甲12和右中通道侧面基体装甲12的上端分别与中通道上部基体装甲13左右侧端焊接,中地板前部基体装甲14分别垂向对位焊接于左前地板基体装甲11和右前地板基体装甲11后端、左中通道侧面基体装甲12和右中通道侧面基体装甲12后端、中通道上部基体装甲13后端,中地板基体装甲15前端与中地板前部基体装甲14上端焊接;[0042] 前部基体装甲21下端分别对位与左前地板基体装甲11和右前地板基体装甲11前端、左中通道侧面基体装甲12和右中通道侧面基体装甲12前端以及中通道上部基体装甲13前端焊接;左前地板基体装甲11外侧端和右前地板基体装甲11外侧端分别与左侧面基体装甲22和右侧面基体装甲22下端对位焊接;中地板前部基体装甲14左右两侧端和中地板基体装甲15左右两侧端分别与左侧面基体装甲22和右侧面基体装甲22下端对位焊接;后部基体装甲24下端与中地板基体装甲15后端焊接。[0043] 所述减重孔封板3为密封盖板31,密封盖板31分别匹配扣合于前部基体装甲21的减重孔和乘员舱上部基体装甲总成2以及防爆地板总成1的其他基体装甲的减重孔,并且其通过螺栓固定连接。[0044] 所述后部基体装甲24包括后座椅靠背基体装甲241和包裹架基体装甲242;后座椅靠背基体装甲241下端与中地板基体装甲15后端焊接,后座椅靠背基体装甲241左右两侧端分别与左侧面基体装甲22和右侧面基体装甲22后端对位焊接,后座椅靠背基体装甲241上端与包裹架基体装甲242下端焊接,包裹架基体装甲242左右两侧端分别与左侧面基体装甲22和右侧面基体装甲22后端对位焊接,上述基体装甲形成轿车乘员舱的骨架结构,再通过设置在基体装甲上的外覆盖件连接件和内饰固定支架与车辆的侧围外板6、顶盖外板7等外覆盖件、前机舱、后地板等其余结构连接,形成适用于普通轿车的白车身结构。[0045] 前部基体装甲21上开设有2个减重孔,左侧面基体装甲22的A柱区域和右侧面基体装甲22的A柱区域均开设有1个减重孔,左侧面基体装甲22的B柱区域和右侧面基体装甲22的B柱区域均开设有2个减重孔,左侧面基体装甲22的C柱区域和右侧面基体装甲22的C柱区域均开设有1个减重孔,顶部基体装甲23上开设有3个减重孔,后座椅靠背基体装甲241上开设有4个减重孔,包裹架基体装甲242上开设有3个减重孔;左前地板基体装甲11和右前地板基体装甲11上分别开设有3个减重孔,左中通道侧面基体装甲12和右中通道侧面基体装甲12上分别开设有1个减重孔,中通道上部基体装甲13上开设有7个减重孔,中地板前部基体装甲14上开设有2个减重孔,中地板基体装甲15上开设有2个减重孔。[0046] 减重孔外缘到每个基体装甲外边界的距离30mm,且两两相邻减重孔之间的距离20mm。[0047] 所述前部基体装甲21外表面、左侧面基体装甲22外表面和右侧面基体装甲22外表面、顶部基体装甲23外表面以及后部基体装甲24外表面上焊接有外覆盖件连接件4,该外覆盖件连接件4呈“Z”字型结构;所述前部基体装甲21内表面、左侧面基体装甲22内表面和右侧面基体装甲22内表面、顶部基体装甲23内表面以及后部基体装甲24内表面上焊接有内饰固定支架5。[0048] 所述密封盖板31的材质是工程塑料。[0049] 所述乘员舱上部基体装甲总成2的装甲材料厚度为3mm。实施例[0050] 本实施例针对防弹SUV车型,参见图2、图5‑图6所示,一种带防爆地板总成的乘员舱结构,包括防爆地板总成1、乘员舱上部基体装甲总成2以及减重孔封板3;防爆地板总成1匹配焊接于乘员舱上部基体装甲总成2下端开口处,防爆地板总成1和乘员舱上部基体装甲总成2合围构成乘员舱骨架结构,防爆地板总成1和乘员舱上部基体装甲总成2上分别开设有减重孔,减重孔封板3分别匹配地可拆卸连接于乘员舱上部基体装甲总成2和防爆地板总成1的每个减重孔上。[0051] 乘员舱上部基体装甲总成2包括前部基体装甲21、左侧面基体装甲22和右侧面基体装甲22、顶部基体装甲23以及后部基体装甲24;顶部基体装甲23对应焊接于左侧面基体装甲22和右侧面基体装甲22上端,前部基体装甲21左右两端分别对应焊接于左侧面基体装甲22和右侧面基体装甲22前端,后部基体装甲24对应焊接于左侧面基体装甲22和右侧面基体装甲22后端;[0052] 防爆地板总成1包括左前地板基体装甲11和右前地板基体装甲11、左中通道侧面基体装甲12和右中通道侧面基体装甲12、中通道上部基体装甲13、中地板前部基体装甲14以及中地板基体装甲15;左前地板基体装甲11内侧端和右前地板基体装甲11内侧端分别对应与左中通道侧面基体装甲12和右中通道侧面基体装甲12下端焊接,左中通道侧面基体装甲12和右中通道侧面基体装甲12的上端分别与中通道上部基体装甲13左右侧端焊接,中地板前部基体装甲14分别垂向对位焊接于左前地板基体装甲11和右前地板基体装甲11后端、左中通道侧面基体装甲12和右中通道侧面基体装甲12后端、中通道上部基体装甲13后端,中地板基体装甲15前端与中地板前部基体装甲14上端焊接;[0053] 前部基体装甲21下端分别对位与左前地板基体装甲11和右前地板基体装甲11前端、左中通道侧面基体装甲12和右中通道侧面基体装甲12前端以及中通道上部基体装甲13前端焊接;左前地板基体装甲11外侧端和右前地板基体装甲11外侧端分别与左侧面基体装甲22和右侧面基体装甲22下端对位焊接;中地板前部基体装甲14左右两侧端和中地板基体装甲15左右两侧端分别与左侧面基体装甲22和右侧面基体装甲22下端对位焊接;后部基体装甲24下端与中地板基体装甲15后端焊接。[0054] 所述减重孔封板3为附加装甲32,附加装甲32分别匹配扣合于右侧面基体装甲22的减重孔和乘员舱上部基体装甲总成2以及防爆地板总成1的其他基体装甲的减重孔,并且其通过螺栓固定连接。[0055] 所述后部基体装甲24包括后挡板基体装甲243;后挡板基体装甲243下端与中地板基体装甲15后端焊接,后挡板基体装甲243左右两侧端分别与左侧面基体装甲22和右侧面基体装甲22后端对位焊接,后挡板基体装甲243设置于后排座椅后端,其后构成SUV车型的后备箱储物空间,增强SUV来自掀背门方向的防弹效果,上述基体装甲形成SUV车型乘员舱的骨架结构,再通过设置在基体装甲上的外覆盖件连接件和内饰固定支架与车辆的侧围外板6、SUV车型车门外板(车门外钣金和车门内饰板之间可以通过外覆盖件连接件和内饰固定支架设置附加装甲,增强车门防弹等级)、顶盖外板7等外覆盖件、前机舱、后地板等其余结构连接,形成适用于装甲乘用SUV车型的白车身结构。[0056] 前部基体装甲21上开设有2个减重孔,左侧面基体装甲22的A柱区域和右侧面基体装甲22的A柱区域均开设有1个减重孔,左侧面基体装甲22的B柱区域和右侧面基体装甲22的B柱区域均开设有2个减重孔,左侧面基体装甲22的C柱区域和右侧面基体装甲22的C柱区域均开设有2个减重孔,顶部基体装甲23上开设有3个减重孔,后挡板基体装甲243上开设有2个减重孔;左前地板基体装甲11和右前地板基体装甲11上分别开设有3个减重孔,左中通道侧面基体装甲12和右中通道侧面基体装甲12上均开设有1个减重孔,中通道上部基体装甲13上开设有7个减重孔,中地板前部基体装甲14上开设有2个减重孔,中地板基体装甲15上开设有4个减重孔。[0057] 减重孔外缘到每个基体装甲外边界的距离为55mm,且两两相邻减重孔之间的距离为35mm。[0058] 所述前部基体装甲21外表面、左侧面基体装甲22外表面和右侧面基体装甲22外表面、顶部基体装甲23外表面以及后部基体装甲24外表面上焊接有外覆盖件连接件4,该外覆盖件连接件4呈“Z”字型结构;所述前部基体装甲21内表面、左侧面基体装甲22内表面和右侧面基体装甲22内表面、顶部基体装甲23内表面以及后部基体装甲24内表面上焊接有内饰固定支架5。[0059] 所述乘员舱上部基体装甲总成2的装甲材料厚度为11mm。实施例[0060] 本实施例针对防弹MPV车型,参见图3、图5‑图6所示,一种带防爆地板总成的乘员舱结构,包括防爆地板总成1、乘员舱上部基体装甲总成2以及减重孔封板3;防爆地板总成1匹配焊接于乘员舱上部基体装甲总成2下端开口处,防爆地板总成1和乘员舱上部基体装甲总成2合围构成乘员舱骨架结构,防爆地板总成1和乘员舱上部基体装甲总成2上分别开设有若干减重孔,减重孔封板3分别匹配地可拆卸连接于乘员舱上部基体装甲总成2和防爆地板总成1的每个减重孔上。[0061] 所述减重孔封板3为附加装甲32,附加装甲32匹配嵌设于每个减重孔并通过螺栓固定连接。[0062] 乘员舱上部基体装甲总成2包括前部基体装甲21、左侧面基体装甲22和右侧面基体装甲22、顶部基体装甲23以及后部基体装甲24;顶部基体装甲23对应焊接于左侧面基体装甲22和右侧面基体装甲22上端,前部基体装甲21左右两端分别对应焊接于左侧面基体装甲22和右侧面基体装甲22前端,后部基体装甲24对应焊接于左侧面基体装甲22和右侧面基体装甲22后端;[0063] 防爆地板总成1包括左前地板基体装甲11和右前地板基体装甲11、左中通道侧面基体装甲12和右中通道侧面基体装甲12、中通道上部基体装甲13、中地板前部基体装甲14以及中地板基体装甲15;左前地板基体装甲11内侧端和右前地板基体装甲11内侧端分别对应与左中通道侧面基体装甲12和右中通道侧面基体装甲12下端焊接,左中通道侧面基体装甲12和右中通道侧面基体装甲12的上端分别与中通道上部基体装甲13左右侧端焊接,中地板前部基体装甲14分别垂向对位焊接于左前地板基体装甲11和右前地板基体装甲11后端、左中通道侧面基体装甲12和右中通道侧面基体装甲12后端、中通道上部基体装甲13后端,中地板基体装甲15前端与中地板前部基体装甲14上端焊接;[0064] 前部基体装甲21下端分别对位与左前地板基体装甲11和右前地板基体装甲11前端、左中通道侧面基体装甲12和右中通道侧面基体装甲12前端以及中通道上部基体装甲13前端焊接;左前地板基体装甲11外侧端和右前地板基体装甲11外侧端分别与左侧面基体装甲22和右侧面基体装甲22下端对位焊接;中地板前部基体装甲14左右两侧端和中地板基体装甲15左右两侧端分别与左侧面基体装甲22和右侧面基体装甲22下端对位焊接;后部基体装甲24下端与中地板基体装甲15后端焊接。[0065] 所述后部基体装甲24包括后挡板基体装甲243;后挡板基体装甲243下端与中地板基体装甲15后端对位焊接,后挡板基体装甲243左右两侧端分别与左侧面基体装甲22和右侧面基体装甲22后端对位焊接,后挡板基体装甲243上端与顶部基体装甲23后端焊接,后挡板基体装甲243设置于后排座椅后端,其后构成MPV车型的后备箱储物空间,增强MPV车型后方防弹效果,上述基体装甲形成MPV车型乘员舱的骨架结构,再通过设置在基体装甲上的外覆盖件连接件和内饰固定支架与车辆的侧围外板、MPV车型车门外板(车门外钣金和车门内饰板之间可以通过外覆盖件连接件和内饰固定支架设置附加装甲,增强车门防弹等级)、顶盖外板等外覆盖件、前机舱、后地板等其余结构连接,形成适用于装甲乘用MPV车型的白车身结构。[0066] 前部基体装甲21上开设有2个减重孔,左侧面基体装甲22的A柱区域和右侧面基体装甲22的A柱区域均开设有1个减重孔,左侧面基体装甲22的B柱区域和右侧面基体装甲22的B柱区域均开设有2个减重孔,左侧面基体装甲22的C柱区域和右侧面基体装甲22的C柱区域均开设有2个减重孔,顶部基体装甲23上开设有5个减重孔,后挡板基体装甲上开设有4个减重孔;左前地板基体装甲11和右前地板基体装甲11上分别开设有3个减重孔,左中通道侧面基体装甲12和右中通道侧面基体装甲12上均开设有1个减重孔,中通道上部基体装甲13上开设有7个减重孔,中地板前部基体装甲14上开设有2个减重孔,中地板基体装甲15上开设有4个减重孔。[0067] 减重孔外缘到每个基体装甲外边界的距离为80mm,且两两相邻减重孔之间的距离为50mm。[0068] 所述前部基体装甲21外表面、左侧面基体装甲22外表面和右侧面基体装甲22外表面、顶部基体装甲23外表面以及后部基体装甲24外表面上焊接有外覆盖件连接件4,该外覆盖件连接件4呈“Z”字型结构;所述前部基体装甲21内表面、左侧面基体装甲22内表面和右侧面基体装甲22内表面、顶部基体装甲23内表面以及后部基体装甲24内表面上焊接有内饰固定支架5。[0069] 所述密封盖板31的材质是金属或工程塑料。[0070] 所述乘员舱上部基体装甲总成2的装甲材料厚度为7mm。实施例[0071] 图6所示,一种车辆,包括车身钣金,还包括带防爆地板总成的乘员舱结构,所述车身钣金内表面与对位的乘员舱上部基体装甲总成2外表面上的外覆盖件连接件4焊接固定,构成车辆的白车身结构。[0072] 尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本发明,但所属领域的技术人员应该明白,在不脱离所附权利要求书所限定的本发明的精神和范围内,在形式上和细节上可以对本发明做出各种变化,均为本发明的保护范围。

专利地区:吉林

专利申请日期:2024-04-16

专利公开日期:2024-06-18

专利公告号:CN118046967B

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