一种用于自动变速箱的散热装置及其使用方法

专利名称：一种用于自动变速箱的散热装置及其使用方法

专利类型：发明专利

专利申请号：CN202210267303.4

专利申请（专利权）人：安徽理工大学
权利人地址：安徽省淮南市山南新区泰丰大街168号

专利发明（设计）人：请求不公布姓名

专利摘要：本发明涉及自动变速箱领域，具体的是一种用于自动变速箱的散热装置及其使用方法，包括壳体，所述壳体通过旋转合页柱转动连接有箱门，壳体内侧壁靠近顶端的位置水平固定安装有隔板，隔板上开设有滑槽，壳体两内侧壁靠近顶端的位置皆固定连接有安装架，壳体内侧壁底端固定连接有水冷装置，水冷装置上方安装有变速箱主体，变速箱主体两个侧面分别设有输入轴和输出轴，壳体内侧壁顶端固定连接有风冷装置，通过水冷装置可有效的将变速箱底部产生的热量吸收，对变速箱进行冷却，提高散热效率，通过出风管循环往复对变速箱各个部位均匀散热，避免散热不均，损伤零器件。

主权利要求：
1.一种用于自动变速箱的散热装置，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)通过旋转合页柱(12)转动连接有箱门(11)，壳体(1)内侧壁靠近顶端的位置水平固定安装有隔板(13)，隔板(13)上开设有滑槽，壳体(1)两内侧壁靠近顶端的位置皆固定连接有安装架(17)，壳体(1)内侧壁底端固定连接有水冷装置(2)，水冷装置上方安装有变速箱主体(4)，变速箱主体(4)两个侧面分别设有输入轴(41)和输出轴(42)，壳体(1)内侧壁顶端固定连接有风冷装置(3)；
所述水冷装置(2)包括安装在壳体(1)内侧壁的两个安装板(21)和安装在壳体(1)外侧壁的水箱(22)和制冷器(23)，安装板(21)上固定有散热管(24)，散热管(24)呈S形分布，制冷器(23)侧方通过散热管(24)连接有泵体，散热管(24)上安装有翅片(25)，安装板(21)内侧皆水平固定连接有放置横板(26)，放置横板(26)上皆竖直固定连接有限位竖板(27)，限位竖板(27)与变速箱主体(4)滑动连接；
所述风冷装置包括安装在壳体(1)内侧壁顶端的电机(20)、安装在壳体(1)外侧壁的风机(39)和安装在安装架(17)上的限位架(31)，两个限位架(31)之间固定连接有导杆(32)，导杆(32)固定连接有固定架(33)，导杆(32)位于固定架(33)侧方滑动连接有移动架(34)，移动架(34)底端固定连接有滑块(341)，固定架(33)内侧壁上下两端皆转动连接有第一转动杆(35)，电机(20)输出端与固定架(33)上端的第一转动杆(35)固定连接，第一转动杆(35)转动连接有主动齿轮(37)，移动架(34)内侧壁上下两端皆转动连接有第二转动杆(36)，第二转动杆(36)转动连接有从动齿轮(38)，主动齿轮(37)和从动齿轮(38)啮合连接，主动齿轮(37)和从动齿轮(38)分别与连接杆(381)两端转动连接，风机(39)输出端固定连接有波纹管(391)，波纹管(391)与滑块(341)固定连接，波纹管(391)末端固定连接有出风管(392)，出风管(392)沿滑槽滑动。
2.根据权利要求1所述的用于自动变速箱的散热装置，其特征在于，所述壳体(1)两侧靠近底端的位置开设有出风口(14)，出风口(14)内壁安装有过滤网(15)。
3.根据权利要求2所述的用于自动变速箱的散热装置，其特征在于，所述壳体(1)一侧开设有滑槽，滑槽顶端通过合页柱转动连接有防尘门(16)。
4.一种如权利要求3所述的用于自动变速箱的散热装置的使用方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1、步骤一、器件安装：打开箱门(11)与防尘门(16)，将变速箱主体(4)放入放置横板(26)，沿着限位竖板(27)推入，关闭箱门(11)与防尘门(16)；
S2、步骤二、检查装置：添加冷却液，向水箱(22)中加入一定量的冷却液；
S3、步骤三、安装自动变速箱：将输入轴和输出轴(42)与对应设备连接；
S4、步骤四、启动装置：启动风机(39)，电机(20)和泵体，风机(39)通过波纹管(391)与出风管(392)将风力吹到变速箱主体(4)上，通过泵体带动冷却液流动，通过翅片(25)吸收变速箱主体(4)底部产生的热量。 说明书 : 一种用于自动变速箱的散热装置及其使用方法技术领域[0001] 本发明涉及自动变速箱领域，具体的是一种用于自动变速箱的散热装置及其使用方法。背景技术[0002] 自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据引擎转速来换挡的设备。汽车上，自动变速箱由于在机械能和液压上存在大量的能量损耗，而损耗的能量几乎又都转换成了热能，导致自动变速箱工作中温度会很高，当温度高过一定的要求后，将严重影响自动变速箱正常的工作，所以必须保证自动变速箱在一定的温度范围内工作。为了保证变速箱在正常温度环境下工作，自动变速箱几乎都配置了专门的冷却装置。各种装置虽然式样繁多，但冷却方式在目前都是通过将自动变速箱内的油进行冷却来降低温度。主要结构是在自动变速箱液压回路中设置专门冷却回路，通过外部油管将油引出自动变速箱，通过冷却器冷却后返回到自动变速箱来达到降温的目的，由于现有的散热器冷却装置与发动机共用，当设计中发动机和自动变速箱的发热量超过散热器的散热能力时，则会导致散热量不充分而使得自动变速箱工作油温超过允许值，从而导致自动变速箱失效或寿命受损，现有的自动变速箱散热效率低，且散热不均会导致变速箱受损，且变速箱直接裸露，无防尘措施，影响散热箱寿命。发明内容[0003] 为解决上述背景技术中提到的不足，本发明的目的在于一种用于自动变速箱的散热装置及其使用方法。[0004] 本发明的目的可以通过以下技术方案实现：[0005] 一种用于自动变速箱的散热装置，包括壳体，所述壳体通过旋转合页柱转动连接有箱门，壳体内侧壁靠近顶端的位置水平固定安装有隔板，隔板上开设有滑槽，壳体两内侧壁靠近顶端的位置皆固定连接有安装架，壳体内侧壁底端固定连接有水冷装置，水冷装置上方安装有变速箱主体，变速箱主体两个侧面分别设有输入轴和输出轴，壳体内侧壁顶端固定连接有风冷装置。[0006] 进一步地，所述水冷装置包括安装在壳体内侧壁的两个安装板和安装在壳体外侧壁的水箱和制冷器，安装板上固定有散热管，散热管呈S形分布，制冷器侧方通过散热管连接有泵体，散热管上安装有翅片，安装板内侧皆水平固定连接有放置横板，放置横板上皆竖直固定连接有限位竖板，限位竖板与变速箱主体滑动连接。[0007] 进一步地，所述风冷装置包括安装在壳体内侧壁顶端的电机、安装在壳体外侧壁的风机和安装在安装架上的限位架，两个限位架之间固定连接有导杆，导杆固定连接有固定架，导杆位于固定架侧方滑动连接有移动架，移动架底端固定连接有滑块，固定架内侧壁上下两端皆转动连接有第一转动杆，电机输出端与固定架上端的第一转动杆固定连接，第一转动杆转动连接有主动齿轮，移动架内侧壁上下两端皆转动连接有第二转动杆，第二转动杆转动连接有从动齿轮，主动齿轮和从动齿轮啮合连接，主动齿轮和从动齿轮分别与连接杆两端转动连接，风机输出端固定连接有波纹管，波纹管与滑块固定连接，波纹管末端固定连接有出风管，出风管沿滑槽滑动。[0008] 进一步地，所述壳体两侧靠近底端的位置开设有出风口，出风口内壁安装有过滤网。[0009] 进一步地，所述壳体一侧开设有滑槽，滑槽顶端通过合页柱转动连接有防尘门。[0010] 一种用于自动变速箱的散热装置的使用方法，使用了权利要求‑任意一项所述的一种用于自动变速箱的散热装置，包括以下步骤：[0011] S1、步骤一、器件安装：打开箱门与防尘门，将变速箱主体放入放置横板，沿着限位竖板推入，关闭箱门与防尘门；[0012] S2、步骤二、检查装置：添加冷却液，向水箱中加入一定量的冷却液；[0013] S3、步骤三、安装自动变速箱：将输入轴和输出轴与对应设备连接；[0014] S4、步骤四、启动装置：启动风机，电机和泵体，风机通过波纹管与出风管将风力吹到变速箱主体上，通过泵体带动冷却液流动，通过翅片吸收变速箱主体底部产生的热量。[0015] 本发明的有益效果：[0016] 1、通过水冷装置可有效的将变速箱底部产生的热量吸收，对变速箱进行冷却，提高散热效率；[0017] 2、通过出风管循环往复对变速箱各个部位均匀散热，避免散热不均，损伤零器件；[0018] 3、通过在出风口设置滤网，壳体侧壁设置防尘门可有效的对自动变速箱进行防尘处理。附图说明[0019] 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图；[0020] 图1是本发明整体结构示意图一；[0021] 图2是本发明整体结构示意图二；[0022] 图3是本发明水冷装置示意图；[0023] 图4是本发明风冷装置示意图。[0024] 图中：壳体1、箱门11、旋转合页柱12、隔板13、出风口14、过滤网15、防尘门16、安装架17、水冷装置2、安装板21、水箱22、制冷器23、散热管24、翅片25、放置横板26、限位竖板27、电机20、风冷装置3、限位架31、导杆32、固定架33、移动架34、滑块341、第一转动杆35、第二转动杆36、主动齿轮37、从动齿轮38、连接杆381、风机39、波纹管391、出风管392、变速箱主体4、输入轴41、输出轴42。具体实施方式[0025] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。[0026] 一种用于自动变速箱的散热装置，包括壳体1，壳体1通过旋转合页柱12转动连接有箱门11，壳体1内侧壁靠近顶端的位置水平固定安装有隔板13，隔板13上开设有滑槽，壳体1两侧靠近底端的位置开设有出风口14，出风口14内壁安装有过滤网15，壳体1一侧开设有滑槽，滑槽顶端通过合页柱转动连接有防尘门16，壳体1两内侧壁靠近顶端的位置皆固定连接有安装架17，壳体1内侧壁底端固定连接有水冷装置2，水冷装置上方安装有变速箱主体4，变速箱主体4两个侧面分别设有输入轴41和输出轴42，壳体1内侧壁顶端固定连接有风冷装置3。[0027] 水冷装置2包括安装在壳体1内侧壁的两个安装板21和安装在壳体1外侧壁的水箱22和制冷器23，安装板21上固定有散热管24，散热管24呈S形分布，制冷器23侧方通过散热管24连接有泵体，散热管24上安装有翅片25，安装板21内侧皆水平固定连接有放置横板26，放置横板26上皆竖直固定连接有限位竖板27，限位竖板27与变速箱主体4滑动连接，通过泵体带动冷却液流动，散热管24呈S形分布且安装翅片25增大吸热面积，提高散热效率。[0028] 风冷装置包括安装在壳体1内侧壁顶端的电机20、安装在壳体1外侧壁的风机39和安装在安装架17上的限位架31，两个限位架31之间固定连接有导杆32，导杆32固定连接有固定架33，导杆32位于固定架33侧方滑动连接有移动架34，移动架34底端固定连接有滑块341，固定架33内侧壁上下两端皆转动连接有第一转动杆35，电机20输出端与固定架33上端的第一转动杆35固定连接，第一转动杆35转动连接有主动齿轮37，移动架34内侧壁上下两端皆转动连接有第二转动杆36，第二转动杆36转动连接有从动齿轮38，主动齿轮37和从动齿轮38啮合连接，主动齿轮37和从动齿轮38分别与连接杆381两端转动连接，风机39输出端固定连接有波纹管391，波纹管391与滑块341固定连接，波纹管391末端固定连接有出风管392，出风管392沿滑槽滑动，通过风机39通过波纹管391与出风管392将风力吹到变速箱主体4上，通过电机20带动移动架34移动从而带动滑块341与出风管392循环直线移动，避免变速箱主体4散热不均，损伤零器件。[0029] 一种用于自动变速箱的散热装置的使用方法，包括以下步骤，步骤一、器件安装：打开箱门11与防尘门16，将变速箱主体4放入放置横板26，沿着限位竖板27推入，关闭箱门11与防尘门16，步骤二、检查装置，添加冷却液，向水箱22中加入一定量的冷却液，步骤三、安装自动变速箱，将输入轴和输出轴42与对应设备连接，步骤四、启动装置，启动风机39，电机20和泵体，风机39通过波纹管391与出风管392将风力吹到变速箱主体4上，通过泵体带动冷却液流动，通过翅片25吸收变速箱主体4底部产生的热量。[0030] 使用时：打开箱门11与防尘门16，将变速箱主体4安装好，将装置移动至指定位置，变速箱主体4的输入轴和输出轴42与对应设备连接连接，启动装置，启动风机39，电机20和泵体，通过泵体带动冷却液流动，散热管24呈S形分布且安装翅片25增大吸热面积，提高散热效率，通过风机39通过波纹管391与出风管392将风力吹到变速箱主体4上，通过电机20带动移动架34移动从而带动滑块341与出风管392循环直线移动，避免变速箱主体4散热不均，损伤零器件。[0031] 以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。

专利地区：安徽

专利申请日期：2022-03-17

专利公开日期：2024-11-22

专利公告号：CN114645934B