一种基于人工智能的智能化路灯数据信息管理系统及方法

专利名称：一种基于人工智能的智能化路灯数据信息管理系统及方法

专利类型：发明专利

专利申请号：CN202410878282.9

专利申请（专利权）人：江苏巧硕光电有限公司
权利人地址：江苏省无锡市江阴市顾山镇云顾路104号

专利发明（设计）人：吴登峰

专利摘要：本发明公开了一种基于人工智能的智能化路灯数据信息管理系统及方法，属于智能路灯技术领域。该系统包括区域规划管理模块、流量采集分析模块、智能计算模块、用电输送管理模块和故障预警模块；所述区域规划管理模块用于将城市路灯划分为各子区域，确定各子区域内的路灯数量和路灯的型号规格，并采集各子区域的电流电压数据；所述流量采集分析模块用于通过城市路段上的摄像头采集交通流量数据，并确定各子区域内的交通流量变化，计算各子区域路段所需明亮度；所述智能计算模块用于计算各子区域所需输送功率；所述用电输送管理模块用于控制电网进行电量输送；所述故障预警模块用于判断是否存在路灯故障，并对故障路灯进行报警。

主权利要求：
1.一种基于人工智能的智能化路灯数据信息管理方法，其特征在于：该方法包括以下步骤：S10、将城市路灯划分为各子区域，确定各子区域内的路灯数量和路灯的型号规格，并采集各子区域的电流电压数据；其中，各子区域内的路灯型号规格分别相同；
S20、通过城市路段上的摄像头采集交通流量数据，并确定各子区域内的交通流量变化，计算各子区域路段所需明亮度；其中，对各子区域内的交通流量变化通过综合权重分析确定，并根据各子区域所确定交通流量变化值结合构建明亮度确定分析模型对各子区域不同交通流量变化下的明亮度进行分析；
S30、根据各子区域路段所需明亮度、路灯数量和路灯的型号规格，计算各子区域所需输送功率；
S40、根据计算的各子区域所需输送功率，控制电网进行电量输送；
S50、根据采集的各子区域电流电压数据和输送功率，判断是否存在路灯故障；当存在路灯故障时，确定故障路灯，并对故障路灯进行报警，将路灯故障信息发送给管理人员；
所述步骤S20方法步骤为：
S201、根据城市路段上的摄像头，分别对各子区域中的交通流量变化进行监测，确定各子区域人流量变化情况 和车流量变化情况；其中，t表示时间戳；所述交通流量包含人流量和车流量；
S202、根据人流量变化数据和车流量变化数据，确定各子区域的交通流量变化，根据计算公式：；
其中， 表示t时刻第i个子区域的人流量； 表示t时刻第i个子区域的车流量；
表示t时刻第i个子区域的交通流量； 和 分别表示人流量和车流量所占交通流量权重；i=1、2、...、N；
S203、建立明亮度确定分析模型，分析不同交通流量下各子区域所需要的亮度，根据计算公式：；
其中，B表示子区域中交通流量为Z时所需要的明亮度；a表示系数值； 表示子区域中路灯显示亮度最低时的路段亮度值； 表示子区域中路灯显示亮度最高时的路段亮度值；
基于历史交通流量数据，分别确定在不同交通流量下所需要的明亮度，得到系数值a；
其中，路段亮度值对应的时间为夜间；
所述步骤S30方法步骤为：
S301、确定各子区域路段所需明亮度 ；确定各子区域的区域面积和各区域面积下的路灯数量 ；
S302、根据各子区域路段所需明亮度、对应的区域面积和路灯数量，分别计算各子区域路灯所需光通量，并根据各子区域的路灯型号规格计算各子区域所需输送功率，根据计算公式：；
其中， 表示计算的第i个子区域所需输送功率； 表示第i个子区域路段所需明亮度； 表示第i个子区域的区域面积； 表示第i个子区域的路灯数量； 表示第i子区域中的由于路灯型号规格对于输送功率的影响值；
S303、将计算的各子区域所需输送功率发送给电网；
所述步骤S50方法步骤为：
S501、基于路灯在不同生命周期下电流电压变化的历史数据，建立分析路灯正常工作时的功率模型，分别确定路灯在正常工作时的最大功率阈值Kmax和最小功率阈值Kmin；
S502、根据采集的各子区域的电流电压数据，确定各子区域中各路灯的电流变化情况和电压变化情况，得到各子区域中各路灯的实际消耗功率；
S503、判断是否存在路灯故障；当存在
时，判断路灯正常；当
存在 或
时，判断存在路灯故障，确定路灯故障对应的子
区域，并执行步骤S504；
其中，j=1、2、...、Hi； 表示第i个子区域中第j个路灯的实际消耗功率；
S504、将对应子区域中的路灯进行迭代选取，将选取后剩余路灯的实际消耗功率再次执行步骤S503的计算，判断是否路灯正常，直到满足路灯正常条件，并确定满足路灯正常条件时选取的对应子区域路灯，即为故障路灯，并对故障路灯进行报警，将路灯故障信息发送给管理人员。
2.根据权利要求1所述的一种基于人工智能的智能化路灯数据信息管理方法，其特征在于：根据路灯型号规格，将型号规格相同的路灯所在路段区域划分为一个子区域；确定划分的子区域数量N；所述各子区域中分别安装有远程终端控制设备；所述远程终端控制设备用于采集对应子区域的电流电压数据，计算所需输送功率，并进行路灯故障判断；
其中，划分的各子区域中同型号规格的路灯相互连接。
3.一种基于人工智能的智能化路灯数据信息管理系统，应用于权利要求1‑2任一项所述一种基于人工智能的智能化路灯数据信息管理方法，其特征在于：该系统包括区域规划管理模块、流量采集分析模块、智能计算模块、用电输送管理模块和故障预警模块；
所述区域规划管理模块用于将城市路灯划分为各子区域，确定各子区域内的路灯数量和路灯的型号规格，并采集各子区域的电流电压数据；其中，各子区域内的路灯型号规格分别相同；所述流量采集分析模块用于通过城市路段上的摄像头采集交通流量数据，并确定各子区域内的交通流量变化，计算各子区域路段所需明亮度；所述智能计算模块用于根据各子区域路段所需明亮度、路灯数量和路灯的型号规格，计算各子区域所需输送功率；所述用电输送管理模块用于根据计算的各子区域所需输送功率，控制电网进行电量输送；所述故障预警模块用于根据采集的各子区域电流电压数据和输送功率，判断是否存在路灯故障，并对故障路灯进行报警。
4.根据权利要求3所述的一种基于人工智能的智能化路灯数据信息管理系统，其特征在于：所述区域规划管理模块包含远程终端控制单元、路灯管理确认单元和面积确认单元；
所述远程终端控制单元包含远程终端控制设备，用于采集对应子区域的电流电压数据，计算所需输送功率，并进行路灯故障判断；
所述路灯管理确认单元用于确定各子区域内的路灯数量和路灯的型号规格；
所述面积确认单元用于确定各子区域的区域面积。
5.根据权利要求4所述的一种基于人工智能的智能化路灯数据信息管理系统，其特征在于：所述流量采集分析模块包含人流量分析单元、车流量分析单元、交通流量确认单元和亮度值确认单元；
所述人流量分析单元用于确定各子区域人流量变化情况；
所述车流量分析单元用于确定各子区域；
所述交通流量确认单元用于确定各子区域的交通流量变化；
所述亮度值确认单元用于建立明亮度确定分析模型，分析不同交通流量下各子区域所需要的亮度。
6.根据权利要求5所述的一种基于人工智能的智能化路灯数据信息管理系统，其特征在于：所述智能计算模块包含输送功率计算单元和数据发送单元；
所述输送功率计算单元用于根据各子区域路段所需明亮度、对应的区域面积和路灯数量，分别计算各子区域路灯所需光通量，并根据各子区域的路灯型号规格计算各子区域所需输送功率；
所述数据发送单元用于将计算的各子区域所需输送功率发送给电网。
7.根据权利要求6所述的一种基于人工智能的智能化路灯数据信息管理系统，其特征在于：所述故障预警模块包含阈值确认单元、故障判断单元和警报发送单元；
所述阈值确认单元用于基于路灯在不同生命周期下电流电压变化的历史数据，建立分析路灯正常工作时的功率模型，分别确定路灯在正常工作时的最大功率阈值和最小功率阈值；
所述故障判断单元用于确定各子区域中各路灯的实际消耗功率，并判断是否存在路灯故障；
所述警报发送单元用于当存在路灯故障时，确定故障路灯，并对故障路灯进行报警，将路灯故障信息发送给管理人员。 说明书 : 一种基于人工智能的智能化路灯数据信息管理系统及方法技术领域[0001] 本发明涉及智能路灯技术领域，具体为一种基于人工智能的智能化路灯数据信息管理系统及方法。背景技术[0002] 智能化路灯数据信息管理是智慧城市建设中的一个重要组成部分，它涉及到路灯设施的远程监控、能耗管理、故障检测、维护调度等多个方面，对于提高能源利用效率、降低运营成本、增强城市安全和促进可持续发展具有重要意义；现有技术中，城市路灯往往根据时间段对路灯亮度进行调节，但一些区域活动的影响可能会造成某一路段发生短暂的人流量增加，此时城市路灯难以根据实际需求调节路灯亮度，造成城市居民较差的夜间出行体验；同时，城市内路灯的型号规格不同，往往难以进行统一管理，无法及时发现路灯故障情况。发明内容[0003] 本发明的目的在于提供一种基于人工智能的智能化路灯数据信息管理系统及方法，以解决上述背景技术中提出的问题。[0004] 为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种基于人工智能的智能化路灯数据信息管理方法，该方法包括以下步骤：[0005] S10、将城市路灯划分为各子区域，确定各子区域内的路灯数量和路灯的型号规格，并采集各子区域的电流电压数据；其中，各子区域内的路灯型号规格分别相同；[0006] S20、通过城市路段上的摄像头采集交通流量数据，并确定各子区域内的交通流量变化，计算各子区域路段所需明亮度；其中，对各子区域内的交通流量变化通过综合权重分析确定，并根据各子区域所确定交通流量变化值结合构建明亮度确定分析模型对各子区域不同交通流量变化下的明亮度进行分析；[0007] S30、根据各子区域路段所需明亮度、路灯数量和路灯的型号规格，计算各子区域所需输送功率；[0008] S40、根据计算的各子区域所需输送功率，控制电网进行电量输送；[0009] S50、根据采集的各子区域电流电压数据和输送功率，判断是否存在路灯故障；当存在路灯故障时，确定故障路灯，并对故障路灯进行报警，将路灯故障信息发送给管理人员。[0010] 进一步的，根据路灯型号规格，将型号规格相同的路灯所在路段区域划分为一个子区域；确定划分的子区域数量N；所述各子区域中分别安装有远程终端控制设备；所述远程终端控制设备用于采集对应子区域的电流电压数据，计算所需输送功率，并进行路灯故障判断；[0011] 其中，划分的各子区域中同型号规格的路灯相互连接。[0012] 进一步的，所述步骤S20方法步骤为：[0013] S201、根据城市路段上的摄像头，分别对各子区域中的交通流量变化进行监测，确定各子区域人流量变化情况 和车流量变化情况[0014] ；其中，t表示时间戳；所述交通流量包含人流量和车流量；[0015] S202、根据人流量变化数据和车流量变化数据，确定各子区域的交通流量变化，根据计算公式：[0016] ；[0017] 其中， 表示t时刻第i个子区域的人流量； 表示t时刻第i个子区域的车流量； 表示t时刻第i个子区域的交通流量； 和 分别表示人流量和车流量所占交通流量权重；i=1、2、...、N；[0018] S203、建立明亮度确定分析模型，分析不同交通流量下各子区域所需要的亮度，根据计算公式：[0019] ；[0020] 其中，B表示子区域中交通流量为Z时所需要的明亮度；a表示系数值； 表示子区域中路灯显示亮度最低时的路段亮度值； 表示子区域中路灯显示亮度最高时的路段亮度值；[0021] 基于历史交通流量数据，分别确定在不同交通流量下所需要的明亮度，得到系数值a；其中，路段亮度值对应的时间为夜间；[0022] 通过Logistic函数公式，分析不同交通流量下各子区域所需要的亮度，其中，当车流量达到某一阈值时，将子区域中路灯显示亮度调到最高，使得路灯亮度能根据交通流量变化进行自动调节，提高了市民的夜间出门体验。[0023] 进一步的，所述步骤S30方法步骤为：[0024] S301、确定各子区域路段所需明亮度 ；确定各子区域的区域面积和各区域面积下的路灯数量 ；[0025] S302、根据各子区域路段所需明亮度、对应的区域面积和路灯数量，分别计算各子区域路灯所需光通量，并根据各子区域的路灯型号规格计算各子区域所需输送功率，根据计算公式：[0026] ；[0027] 其中， 表示计算的第i个子区域所需输送功率； 表示第i个子区域路段所需明亮度； 表示第i个子区域的区域面积； 表示第i个子区域的路灯数量； 表示第i子区域中的由于路灯型号规格对于输送功率的影响值；[0028] S303、将计算的各子区域所需输送功率发送给电网；[0029] 通过对不同子区域的路灯显示亮度进行分别控制，提高了对城市路灯的统一化管理效率，消除了因型号规格不同而造成的管理不便。[0030] 进一步的，所述步骤S50方法步骤为：[0031] S501、基于路灯在不同生命周期下电流电压变化的历史数据，建立分析路灯正常工作时的功率模型，分别确定路灯在正常工作时的最大功率阈值Kmax和最小功率阈值Kmin；[0032] S502、根据采集的各子区域的电流电压数据，确定各子区域中各路灯的电流变化情况和电压变化情况，得到各子区域中各路灯的实际消耗功率；[0033] S503、判断是否存在路灯故障；当存在时，判断路灯正常；当存在或 时，判断存在路灯故障，确定路灯故障对应的子区域，并执行步骤S504；[0034] 其中，j=1、2、...、Hi； 表示第i个子区域中第j个路灯的实际消耗功率；[0035] S504、将对应子区域中的路灯进行迭代选取，将选取后剩余路灯的实际消耗功率再次执行步骤S503的计算，判断是否路灯正常，直到满足路灯正常条件，并确定满足路灯正常条件时选取的对应子区域路灯，即为故障路灯，并对故障路灯进行报警，将路灯故障信息发送给管理人员；[0036] 由于电流电压的数据量庞大，系统难以及时判断，通过对路灯的消耗功率进行分析，判断是否存在路灯故障，降低了系统数据分析负荷；同时通过方差计算，提高了系统安全故障判断的准确性，提高了路灯监管效率。[0037] 一种基于人工智能的智能化路灯数据信息管理系统，该系统包括区域规划管理模块、流量采集分析模块、智能计算模块、用电输送管理模块和故障预警模块；[0038] 所述区域规划管理模块用于将城市路灯划分为各子区域，确定各子区域内的路灯数量和路灯的型号规格，并采集各子区域的电流电压数据；其中，各子区域内的路灯型号规格分别相同；所述流量采集分析模块用于通过城市路段上的摄像头采集交通流量数据，并确定各子区域内的交通流量变化，计算各子区域路段所需明亮度；所述智能计算模块用于根据各子区域路段所需明亮度、路灯数量和路灯的型号规格，计算各子区域所需输送功率；所述用电输送管理模块用于根据计算的各子区域所需输送功率，控制电网进行电量输送；所述故障预警模块用于根据采集的各子区域电流电压数据和输送功率，判断是否存在路灯故障，并对故障路灯进行报警。[0039] 进一步的，所述区域规划管理模块包含远程终端控制单元、路灯管理确认单元和面积确认单元；[0040] 所述远程终端控制单元包含远程终端控制设备，用于采集对应子区域的电流电压数据，计算所需输送功率，并进行路灯故障判断；[0041] 所述路灯管理确认单元用于确定各子区域内的路灯数量和路灯的型号规格；[0042] 所述面积确认单元用于确定各子区域的区域面积。[0043] 进一步的，所述流量采集分析模块包含人流量分析单元、车流量分析单元、交通流量确认单元和亮度值确认单元；[0044] 所述人流量分析单元用于确定各子区域人流量变化情况；[0045] 所述车流量分析单元用于确定各子区域；[0046] 所述交通流量确认单元用于确定各子区域的交通流量变化；[0047] 所述亮度值确认单元用于建立明亮度确定分析模型，分析不同交通流量下各子区域所需要的亮度。[0048] 进一步的，所述智能计算模块包含输送功率计算单元和数据发送单元；[0049] 所述输送功率计算单元用于根据各子区域路段所需明亮度、对应的区域面积和路灯数量，分别计算各子区域路灯所需光通量，并根据各子区域的路灯型号规格计算各子区域所需输送功率；[0050] 所述数据发送单元用于将计算的各子区域所需输送功率发送给电网。[0051] 进一步的，所述故障预警模块包含阈值确认单元、故障判断单元和警报发送单元；[0052] 所述阈值确认单元用于基于路灯在不同生命周期下电流电压变化的历史数据，建立分析路灯正常工作时的功率模型，分别确定路灯在正常工作时的最大功率阈值和最小功率阈值；[0053] 所述故障判断单元用于确定各子区域中各路灯的实际消耗功率，并判断是否存在路灯故障；[0054] 所述警报发送单元用于当存在路灯故障时，确定故障路灯，并对故障路灯进行报警，将路灯故障信息发送给管理人员。[0055] 与现有技术相比，本发明所达到的有益效果是：提供了一种基于人工智能的智能化路灯数据信息管理系统及方法，通过分析不同交通流量下各子区域所需要的亮度，对路灯亮度进行自动协调，提高了市民的出行体验；通过对路灯数据进行分别管理，消除了因型号规格不同而造成的管理不便，提高了城市路灯的管理效率，降低了系统数据分析负荷。附图说明[0056] 附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：[0057] 图1是本发明一种基于人工智能的智能化路灯数据信息管理系统的结构示意图。具体实施方式[0058] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。[0059] 请参阅图1，本发明提供技术方案：一种基于人工智能的智能化路灯数据信息管理方法，该方法包括以下步骤：[0060] S10、将城市路灯划分为各子区域，确定各子区域内的路灯数量和路灯的型号规格，并采集各子区域的电流电压数据；其中，各子区域内的路灯型号规格分别相同；[0061] S20、通过城市路段上的摄像头采集交通流量数据，并确定各子区域内的交通流量变化，计算各子区域路段所需明亮度；其中，对各子区域内的交通流量变化通过综合权重分析确定，并根据各子区域所确定交通流量变化值结合构建明亮度确定分析模型对各子区域不同交通流量变化下的明亮度进行分析；[0062] S30、根据各子区域路段所需明亮度、路灯数量和路灯的型号规格，计算各子区域所需输送功率；[0063] S40、根据计算的各子区域所需输送功率，控制电网进行电量输送；[0064] S50、根据采集的各子区域电流电压数据和输送功率，判断是否存在路灯故障；当存在路灯故障时，确定故障路灯，并对故障路灯进行报警，将路灯故障信息发送给管理人员。[0065] 根据路灯型号规格，将型号规格相同的路灯所在路段区域划分为一个子区域；确定划分的子区域数量N；所述各子区域中分别安装有远程终端控制设备；所述远程终端控制设备用于采集对应子区域的电流电压数据，计算所需输送功率，并进行路灯故障判断；[0066] 其中，划分的各子区域中同型号规格的路灯相互连接。[0067] 所述步骤S20方法步骤为：[0068] S201、根据城市路段上的摄像头，分别对各子区域中的交通流量变化进行监测，确定各子区域人流量变化情况 和车流量变化情况[0069] ；其中，t表示时间戳；所述交通流量包含人流量和车流量；[0070] S202、根据人流量变化数据和车流量变化数据，确定各子区域的交通流量变化，根据计算公式：[0071] ；[0072] 其中， 表示t时刻第i个子区域的人流量； 表示t时刻第i个子区域的车流量； 表示t时刻第i个子区域的交通流量； 和 分别表示人流量和车流量所占交通流量权重；i=1、2、...、N；[0073] S203、建立明亮度确定分析模型，分析不同交通流量下各子区域所需要的亮度，根据计算公式：[0074] ；[0075] 其中，B表示子区域中交通流量为Z时所需要的明亮度；a表示系数值； 表示子区域中路灯显示亮度最低时的路段亮度值； 表示子区域中路灯显示亮度最高时的路段亮度值；[0076] 基于历史交通流量数据，分别确定在不同交通流量下所需要的明亮度，得到系数值a；其中，路段亮度值对应的时间为夜间。[0077] 所述步骤S30方法步骤为：[0078] S301、确定各子区域路段所需明亮度 ；确定各子区域的区域面积和各区域面积下的路灯数量 ；[0079] S302、根据各子区域路段所需明亮度、对应的区域面积和路灯数量，分别计算各子区域路灯所需光通量，并根据各子区域的路灯型号规格计算各子区域所需输送功率，根据计算公式：[0080] ；[0081] 其中， 表示计算的第i个子区域所需输送功率； 表示第i个子区域路段所需明亮度； 表示第i个子区域的区域面积； 表示第i个子区域的路灯数量； 表示第i子区域中的由于路灯型号规格对于输送功率的影响值；[0082] S303、将计算的各子区域所需输送功率发送给电网。[0083] 所述步骤S50方法步骤为：[0084] S501、基于路灯在不同生命周期下电流电压变化的历史数据，建立分析路灯正常工作时的功率模型，分别确定路灯在正常工作时的最大功率阈值Kmax和最小功率阈值Kmin；[0085] S502、根据采集的各子区域的电流电压数据，确定各子区域中各路灯的电流变化情况和电压变化情况，得到各子区域中各路灯的实际消耗功率；[0086] S503、判断是否存在路灯故障；当存在时，判断路灯正常；当存在或 时，判断存在路灯故障，确定路灯故障对应的子区域，并执行步骤S504；[0087] 其中，j=1、2、...、Hi； 表示第i个子区域中第j个路灯的实际消耗功率；[0088] S504、将对应子区域中的路灯进行迭代选取，将选取后剩余路灯的实际消耗功率再次执行步骤S503的计算，判断是否路灯正常，直到满足路灯正常条件，并确定满足路灯正常条件时选取的对应子区域路灯，即为故障路灯，并对故障路灯进行报警，将路灯故障信息发送给管理人员。[0089] 一种基于人工智能的智能化路灯数据信息管理系统，该系统包括区域规划管理模块、流量采集分析模块、智能计算模块、用电输送管理模块和故障预警模块；[0090] 所述区域规划管理模块用于将城市路灯划分为各子区域，确定各子区域内的路灯数量和路灯的型号规格，并采集各子区域的电流电压数据；其中，各子区域内的路灯型号规格分别相同；所述流量采集分析模块用于通过城市路段上的摄像头采集交通流量数据，并确定各子区域内的交通流量变化，计算各子区域路段所需明亮度；所述智能计算模块用于根据各子区域路段所需明亮度、路灯数量和路灯的型号规格，计算各子区域所需输送功率；所述用电输送管理模块用于根据计算的各子区域所需输送功率，控制电网进行电量输送；所述故障预警模块用于根据采集的各子区域电流电压数据和输送功率，判断是否存在路灯故障，并对故障路灯进行报警。[0091] 所述区域规划管理模块包含远程终端控制单元、路灯管理确认单元和面积确认单元；[0092] 所述远程终端控制单元包含远程终端控制设备，用于采集对应子区域的电流电压数据，计算所需输送功率，并进行路灯故障判断；[0093] 所述路灯管理确认单元用于确定各子区域内的路灯数量和路灯的型号规格；[0094] 所述面积确认单元用于确定各子区域的区域面积。[0095] 所述流量采集分析模块包含人流量分析单元、车流量分析单元、交通流量确认单元和亮度值确认单元；[0096] 所述人流量分析单元用于确定各子区域人流量变化情况；[0097] 所述车流量分析单元用于确定各子区域；[0098] 所述交通流量确认单元用于确定各子区域的交通流量变化；[0099] 所述亮度值确认单元用于建立明亮度确定分析模型，分析不同交通流量下各子区域所需要的亮度。[0100] 所述智能计算模块包含输送功率计算单元和数据发送单元；[0101] 所述输送功率计算单元用于根据各子区域路段所需明亮度、对应的区域面积和路灯数量，分别计算各子区域路灯所需光通量，并根据各子区域的路灯型号规格计算各子区域所需输送功率；[0102] 所述数据发送单元用于将计算的各子区域所需输送功率发送给电网。[0103] 所述故障预警模块包含阈值确认单元、故障判断单元和警报发送单元；[0104] 所述阈值确认单元用于基于路灯在不同生命周期下电流电压变化的历史数据，建立分析路灯正常工作时的功率模型，分别确定路灯在正常工作时的最大功率阈值和最小功率阈值；[0105] 所述故障判断单元用于确定各子区域中各路灯的实际消耗功率，并判断是否存在路灯故障；[0106] 所述警报发送单元用于当存在路灯故障时，确定故障路灯，并对故障路灯进行报警，将路灯故障信息发送给管理人员。[0107] 在本实施例中：[0108] 该系统具体为一种城市智能化路灯数据信息管理系统；该系统中，根据路灯型号规格，将型号规格相同的路灯所在路段区域划分为一个子区域，确定划分的子区域数量N=30；各子区域中分别安装有远程终端控制设备；[0109] 通过城市路段上的摄像头采集交通流量数据，分别对各子区域中的交通流量变化进行监测，确定各子区域人流量变化情况 和车流量变化情况；[0110] 据人流量变化数据和车流量变化数据，确定各子区域的交通流量变化，根据计算公式：[0111] ；[0112] 建立明亮度确定分析模型，分析不同交通流量下各子区域所需要的亮度，根据计算公式：[0113] ；[0114] 基于历史交通流量数据，分别确定在不同交通流量下所需要的明亮度，得到系数值a；[0115] 确定各子区域路段所需明亮度 ；确定各子区域的区域面积和各区域面积下的路灯数量 ；分别计算各子区域路灯所需光通量，并根据各子区域的路灯型号规格计算各子区域所需输送功率，根据计算公式：[0116] ；[0117] 将计算的各子区域所需输送功率发送给电网，控制电网进行电量输送；[0118] 基于路灯在不同生命周期下电流电压变化的历史数据，建立分析路灯正常工作时的功率模型，分别确定路灯在正常工作时的最大功率阈值Kmax和最小功率阈值Kmin；[0119] 采集各子区域的电流电压数据，根据采集的各子区域的电流电压数据，确定各子区域中各路灯的电流变化情况和电压变化情况，得到各子区域中各路灯的实际消耗功率；[0120] 判断是否存在路灯故障，在某一时刻t，存在 ，判断存在路灯故障，确定路灯故障对应的子区域为子区域1，将对应子区域中的路灯进行迭代选取，将选取后剩余路灯的实际消耗功率再次计算，判断是否路灯正常，直到满足路灯正常条件，此时对应的故障路灯为2号路灯，对故障路灯进行报警，将路灯故障信息发送给管理人员。[0121] 需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。[0122] 最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

专利地区：江苏

专利申请日期：2024-07-02

专利公开日期：2024-11-29

专利公告号：CN118433970B