一种市政道路施工结构及其施工方法实用新型专利

专利名称：一种市政道路施工结构及其施工方法

专利类型：实用新型专利

专利申请号：CN202211662029.7

专利申请（专利权）人：中欧国际建工集团有限公司
权利人地址：四川省眉山市东坡区眉州大道岷东段6号

专利发明（设计）人：赵春,张宇,蒋晓庆

专利摘要：本申请涉及道路施工的技术领域，尤其是涉及一种市政道路施工结构及其施工方法，市政道路施工结构包括道路本体，所述道路本体的两侧均设置有排水槽，所述排水槽上设置有雨篦，所述道路本体内设置有储水室，所述排水槽的底部设置有连通管路，所述连通管路的入口端设置有过滤网，所述排水槽上滑动设置有用于清理过滤网的清理刷，排水槽内设置有用于驱使清理刷滑动的驱动组件，所述连通管路与储水室连通，所述储水室的顶部高度低于排水槽的底部高度。本申请具有减少透水管的堵塞，以便于对雨水收集的效果。

主权利要求：
1.一种市政道路施工结构，包括道路本体(1)，所述道路本体(1)的两侧均设置有排水槽(2)，所述排水槽(2)上设置有雨篦(3)，其特征在于：所述道路本体(1)内设置有储水室(4)，所述排水槽(2)的底部设置有连通管路(5)，所述连通管路(5)的入口端设置有过滤网(35)，所述排水槽(2)上滑动设置有用于清理过滤网(35)的清理刷(6)，排水槽(2)内设置有用于驱使清理刷(6)滑动的驱动组件，所述连通管路(5)与储水室(4)连通，所述储水室(4)的顶部高度低于排水槽(2)的底部高度，所述驱动组件包括转动设置在排水槽(2)侧壁上的丝杠(7)，所述丝杠(7)上螺纹连接有连接杆(8)，所述连接杆(8)的一端与清理刷(6)连接，排水槽(2)的侧壁中部开设有滑槽(36)，所述丝杠(7)穿过滑槽(36)位于排水槽(2)外，所述道路本体(1)内设置有用于驱使丝杠(7)转动的驱动件，所述驱动件包括设置在道路本体(1)内的驱动池(9)，所述驱动池(9)内滑动设置有水箱(10)，所述水箱(10)沿竖直方向滑动，所述连通管路(5)上连通有分流管(11)，所述分流管(11)延伸到驱动池(9)内，所述驱动池(9)与储水室(4)连通，所述分流管(11)内的水流入到水箱(10)中，所述水箱(10)上设置有齿条(12)，所述驱动池(9)上转动设置有第一齿轮(13)，所述第一齿轮(13)与齿条(12)啮合，所述驱动池(9)上设置有用于将水箱(10)重力势能转换为丝杠(7)转动动能的传递件，所述水箱(10)上设置有用于将水箱(10)中的水排出的排水件，所述驱动池(9)的底部设置有用于驱使排水后的水箱(10)复位的弹簧(14)，所述弹簧(14)的弹力大于水箱(10)自身的重力，所述传递件包括设置在第一齿轮(13)上的第一锥齿轮(15)，所述道路本体(1)内转动设置有传动轴(16)，所述传动轴(16)的两端均设置有第二锥齿轮(17)，所述丝杠(7)的一端设置有第三锥齿轮(18)，所述传动轴(16)一端的第二锥齿轮(17)与第一锥齿轮(15)啮合，另一端的第二锥齿轮(17)与第三锥齿轮(18)啮合。
2.根据权利要求1所述的一种市政道路施工结构，其特征在于：所述水箱(10)的两侧均设置有滑块(19)，所述驱动池(9)上设置有两磁铁块(20)，两所述磁铁块(20)分别位于两滑块(19)的正上方，当所述水箱(10)位于驱动池(9)的顶部时，所述滑块(19)吸附在磁铁块(20)上，当所述水箱(10)装满水后的重力大于磁铁块(20)对滑块(19)的吸引力和弹簧(14)的弹力之和。
3.根据权利要求1所述的一种市政道路施工结构，其特征在于：所述排水件包括滑动穿设在水箱(10)上的挡板(21)，所述水箱(10)的侧壁上开设有滑动槽(22)，所述挡板(21)滑动连接在滑动槽(22)内，所述水箱(10)的侧壁上开设有排水口(23)，所述排水口(23)与滑动槽(22)连通，所述挡板(21)固定连接在驱动池(9)上。
4.根据权利要求1所述的一种市政道路施工结构，其特征在于：所述道路本体(1)的两侧均设置有沉沙池(24)，所述沉沙池(24)位于排水槽(2)的正下方，所述连通管路(5)将排水槽(2)与沉沙池(24)连通，沉沙池(24)的溢流口通过连通管路(5)与储水室(4)连通，驱动池(9)位于沉沙池(24)与储水室(4)之间，所述沉沙池(24)的溢流口的高度高于驱动池(9)顶部的高度，所述驱动池(9)底部的高度高于储水室(4)进水口的高度。
5.根据权利要求1所述的一种市政道路施工结构，其特征在于：所述道路本体(1)内设置有溢流管(25)，所述溢流管(25)与储水室(4)顶部的溢流口连通，所述溢流管(25)内设置有用于启闭溢流管(25)的启闭件。
6.根据权利要求5所述的一种市政道路施工结构，其特征在于：所述启闭件包括铰接在溢流管(25)内的启闭板(26)，溢流管(25)上设置有铰接轴(27)，所述启闭板(26)转动连接在铰接轴(27)上，所述铰接轴(27)上设置有用于驱使启闭板(26)朝向靠近储水室(4)内一侧转动的扭簧(28)，所述溢流管(25)上设置有限位块(29)，所述限位块(29)位于启闭板(26)靠近储水室(4)的一侧，当所述启闭板(26)将溢流管(25)封闭时，所述启闭板(26)与限位块(29)抵接。
7.一种市政道路施工方法，其特征在于：使用如权利要求4‑6任意一项所述的市政道路施工结构，还包括；
S1：根据设计要求，在修建道路本体(1)的位置挖设基坑；
S2：在基坑内施工储水室(4)、沉沙池(24)和驱动池(9)，并使用连通管路(5)和分流管(11)将储水室(4)、沉沙池(24)和驱动池(9)连通，并将驱动件预设在驱动池(9)内，随后回填基层材料；
S3：然后形成道路本体(1)，并形成两侧的排水槽(2)与连通管路(5)连通，并将清理刷(6)与驱动机构连接。 说明书 : 一种市政道路施工结构及其施工方法技术领域[0001] 本申请涉及道路施工的技术领域，尤其是涉及一种市政道路施工结构及其施工方法。背景技术[0002] 道路是指两地之间用于通行的通道，是供各种无轨车辆和行人通行的基础设施；按其使用特点分为公路、城市道路、乡村道路、厂矿道路、林业道路、考试道路、竞赛道路、汽车试验道路、车间通道以及学校道路等。[0003] 相关技术中，如公告号为CN111139919A的中国专利文件公开了一种市政道路施工结构及其施工方法，包括道路本体，道路本体包括由上至下设置的面层、引流层和地基层，道路本体内埋设有储水室，储水室位于道路本体的两侧，储水室设置有多个且沿着道路本体的长度方向间隔设置，所述面层上且位于道路本体的两侧设置有排水槽，所述排水槽与储水室之间设置有透水管，所述透水管的两端分别与排水槽和储水室连通设置，所述排水槽内设置有过滤板。[0004] 针对上述中的相关技术，发明人发现城市道路两侧的过滤板，即雨篦的间隙较大，任然会有杂质进入到排水槽中，造成透水管的堵塞，从而不利于雨水的收集。发明内容[0005] 为了减少透水管的堵塞，以便于对雨水的收集，本申请提供一种市政道路施工结构及其施工方法。[0006] 第一方面，本申请提供的一种市政道路施工结构，采用如下的技术方案：[0007] 一种市政道路施工结构，包括道路本体，所述道路本体的两侧均设置有排水槽，所述排水槽上设置有雨篦，所述道路本体内设置有储水室，所述排水槽的底部设置有连通管路，所述连通管路的入口端设置有过滤网，所述排水槽上滑动设置有用于清理过滤网的清理刷，排水槽内设置有用于驱使清理刷滑动的驱动组件，所述连通管路与储水室连通，所述储水室的顶部高度低于排水槽的底部高度。[0008] 通过采用上述技术方案，雨水通过排水槽内的连通管路进入到储水室中，在雨篦对路面大型的杂质进行拦截，较小的杂质会进入到排水槽内，堆积在过滤网上，通过启动组件驱使清理刷滑动，从而实现了对过滤网的清理，减少了对过滤网的堵塞，从而以便于对雨水的收集。[0009] 可选的，所述驱动组件包括转动设置在排水槽侧壁上的丝杠，所述丝杠上螺纹连接有连接杆，所述连接杆的一端与清理刷连接，排水槽的侧壁中部开设有滑槽，所述丝杠穿过滑槽位于排水槽外，所述道路本体内设置有用于驱使丝杠转动的驱动件。[0010] 通过采用上述技术方案，通过驱动件驱使丝杠转动，丝杠带动连接杆在滑槽上滑动，连接杆带动清理刷滑动，从而实现了对过滤网的清理，以便于减少过滤网的堵塞。[0011] 可选的，所述驱动件包括设置在道路本体内的驱动池，所述驱动池内滑动设置有水箱，所述水箱沿竖直方向滑动，所述连通管路上连通有分流管，所述分流管延伸到驱动池内，所述驱动池与储水室连通，所述分流管内的水流入到水箱中，所述水箱上设置有齿条，所述驱动池上转动设置有第一齿轮，所述第一齿轮与齿条啮合，所述驱动池上设置有用于将水箱重力势能转换为动力传递给丝杠转动动能的传递件，所述水箱上设置有用于将水箱中的水排出的排水件，所述驱动池的底部设置有用于驱使排水后的水箱复位的弹簧，所述弹簧的弹力大于水箱自身的重力。[0012] 通过采用上述技术方案，连通管路上的水流从分流管中流入到水箱中，增加水中的重量，当水箱的重力大于弹簧的弹力时，水箱在重力的作用下向下滑动，从而使得水箱上的齿条带动第一齿轮转动，第一齿轮通过传递件将动力传递给丝杠，从而以便于清理刷的移动，在水箱移动到驱动池的底部后，通过排水件将水箱中的水排出，水箱在弹簧的作用下向上移动，回复到其实位置，以此往复，从而实现了对清理刷的往复移动，无需额外设置电机驱动，节省了能源，并且只在具有雨水时工作，减少了清理刷的损坏。[0013] 可选的，所述传递件包括设置在第一齿轮上的第一锥齿轮，所述道路本体内转动设置有传动轴，所述传动轴的两端均设置有第二锥齿轮，所述丝杠的一端设置有第三锥齿轮，所述传动轴一端的第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合，另一端的第二锥齿轮与第三锥齿轮啮合。[0014] 通过采用上述技术方案，第一齿轮带动第一锥齿轮转动，第一锥齿轮通过第二锥齿轮带动传动轴转动，传动轴通过另一端的第二锥齿轮带动第三锥齿轮转动，第三锥齿轮带动丝杠转动，从而实现了丝杠的转动。[0015] 可选的，所述水箱的两侧均设置有滑块，所述驱动池上设置有两磁铁块，两所述磁铁块分别位于两滑块的正上方，当所述水箱位于驱动池的顶部时，所述滑块吸附在磁铁块上，当所述水箱装满水后的重力大于磁铁块对滑块的吸引力和弹簧的弹力之和。[0016] 通过采用上述技术方案，两磁铁块对滑块进行吸附，从而加强对水箱的支撑能力，使得水箱中能够蓄积较多的水后再向下掉落，以便于提高驱动的效果。[0017] 可选的，所述排水件包括滑动穿设在水箱上的挡板，所述水箱的侧壁上开设有滑动槽，所述挡板滑动连接在滑动槽内，所述水箱的侧壁上开设有排水口，所述排水口与滑动槽连通，所述挡板固定连接在驱动池上。[0018] 通过采用上述技术方案，挡板固定在驱动池上，在水箱向下掉落时，挡板从滑动槽内滑出，从而将排水口开启，水箱中的水即可从排水口中排出，从而实现了对水箱中水的排出。[0019] 可选的，所述道路本体的两侧均设置有沉沙池，所述沉沙池位于排水槽的正下方，所述连通管路将排水槽与沉沙池连通，沉沙池的溢流口通过连通管路与储水室连通，驱动池位于沉沙池与储水室之间，所述沉沙池的溢流口的高度高于驱动池顶部的高度，所述驱动池底部的高度高于储水室进水口的高度。[0020] 通过采用上述技术方案，沉沙池的设置使得雨水中的泥沙沉降累积在沉沙池中，从而减少水箱和储水室内泥沙的堆积。[0021] 可选的，所述道路本体内设置有溢流管，所述溢流管与储水室顶部的溢流口连通，所述溢流管内设置有用于启闭溢流管的启闭件。[0022] 通过采用上述技术方案，在雨量大的时候，储水室中的水储存满后，多余的水从溢流管排出，以减少多余的水外溢到排水槽中，同时也便于对储水室中的水进行更换。[0023] 可选的，所述启闭件包括铰接在溢流管内的启闭板，溢流管上设置有铰接轴，所述启闭板转动连接在铰接轴上，所述铰接轴上设置有用于驱使启闭板朝向靠近储水室内一侧转动的扭簧，所述溢流管上设置有限位块，所述限位块位于启闭板靠近储水室的一侧，当所述启闭板将溢流管封闭时，所述启闭板与限位块抵接。[0024] 通过采用上述技术方案，在储水室中的水累积到溢流管处时，水的压力推动启闭板转动，将多余的水从溢流管中排出，并且在没有溢流产生时，启闭板阻止了溢流管连接的污水管路中的臭味以及污染流入到储水室中，以便于对水的存储。[0025] 第二方面，本申请提供一种市政道路施工方法，采取如下技术方案：[0026] 一种市政道路施工方法，使用市政道路施工结构，还包括；[0027] S1：根据设计要求，在修建道路本体的位置挖设基坑；[0028] S2：在基坑内施工储水室、沉沙池和驱动池，并使用连通管路和分流管将储水室、沉沙池和驱动池连通，并将驱动件预设在驱动池内，随后回填基层材料；[0029] S3：然后形成道路本体，并形成两侧的排水槽与连通管路连通，并将清理刷与驱动机构连接。[0030] 综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：[0031] 1.雨水通过排水槽内的连通管路进入到储水室中，在雨篦对路面大型的杂质进行拦截，较小的杂质会进入到排水槽内，堆积在过滤网上，通过启动组件驱使清理刷滑动，从而实现了对过滤网的清理，减少了对过滤网的堵塞，从而以便于对雨水的收集；[0032] 2.连通管路上的水流从分流管中流入到水箱中，增加水中的重量，当水箱的重力大于弹簧的弹力时，水箱在重力的作用下向下滑动，从而使得水箱上的齿条带动第一齿轮转动，第一齿轮通过传递件将动力传递给丝杠，从而以便于清理刷的移动，在水箱移动到驱动池的底部后，通过排水件将水箱中的水排出，水箱在弹簧的作用下向上移动，回复到其实位置，以此往复，从而实现了对清理刷的往复移动，无需额外设置电机驱动，节省了能源，并且只在具有雨水时工作，减少了清理刷的损坏。附图说明[0033] 图1是本申请实施例的道路结构示意图。[0034] 图2是本申请实施例道路本体内部的结构示意图。[0035] 图3是本申请实施例驱动池的剖视图。[0036] 图4是图3中A部分的结构放大示意图。[0037] 图5是本申请实施例驱动池另一角度的剖视图。[0038] 图6是本申请实施例溢流管的剖视图。[0039] 附图标记说明：1、道路本体；2、排水槽；3、雨篦；4、储水室；5、连通管路；6、清理刷；7、丝杠；8、连接杆；9、驱动池；10、水箱；11、分流管；12、齿条；13、第一齿轮；14、弹簧；15、第一锥齿轮；16、传动轴；17、第二锥齿轮；18、第三锥齿轮；19、滑块；20、磁铁块；21、挡板；22、滑动槽；23、排水口；24、沉沙池；25、溢流管；26、启闭板；27、铰接轴；28、扭簧；29、限位块；30、第一防护罩；31、连接槽；32、第二防护罩；33、滑轨；34、第三防护罩；35、过滤网；36、滑槽。具体实施方式[0040] 以下结合附图1‑6对本申请作进一步详细说明。[0041] 本申请实施例公开一种市政道路施工结构。参照图1、图2和图3，市政道路施工结构包括道路本体1，道路本体1的两侧均修建有排水槽2，排水槽2上安装有雨篦3，道路本体1内预埋有储水室4，排水槽2的底部设置有连通管路5，连通管路5的入口端设置有过滤网35，排水槽2上滑动连接有用于清理过滤网35的清理刷6，清理刷6沿排水槽2的长度方向滑动，排水槽2内设置有用于驱使清理刷6滑动的驱动组件，道路本体1两侧的排水槽2均通过连通管路5与同一储水室4连通，储水室4的顶部高度低于排水槽2的底部高度。[0042] 参照图1、图2和图3，道路本体1的两侧均预埋有沉沙池24，沉沙池24位于排水槽2的正下方，连通管路5将排水槽2与沉沙池24的顶部连通，沉沙池24的溢流口通过连通管路5与储水室4连通沉沙池24的溢流口的高度高于储水室4顶部的高度。雨水先进入沉沙池24中，使得雨水中的泥沙沉降累积在沉沙池24中，从而减少储水室4内泥沙的堆积。[0043] 参照图2和图3，驱动组件包括转动连接在排水槽2侧壁上的丝杠7，丝杠7位于排水槽2的外侧壁，排水槽2上开设有滑槽36，丝杠7穿过滑槽36位于排水槽2外，丝杠7上螺纹连接有连接杆8，连接杆8为L形杆，连接杆8的与清理刷6固定连接，另一端穿过滑槽36与丝杠7螺纹连接；排水槽2的外侧壁上固定连接有第一防护罩30，丝杠7位于第一防护罩30内，第一防护罩30对丝杠7进行保护，以使得丝杠7在埋设在道路本体1内能够转动。道路本体1内设置有用于驱使丝杠7转动的驱动件。[0044] 参照图2和图3，驱动件包括预埋在道路本体1内的驱动池9，驱动池9位于沉沙池24与储水室4之间，两侧的沉沙池24与储水室4之间均连接有驱动池9，沉沙池24的溢流口的高度高于驱动池9顶部的高度，驱动池9底部的高度高于储水室4进水口的高度。连通管路5上连通有分流管11，分流管11从驱动池9的顶部延伸到驱动池9内，驱动池9的侧壁上开设有出水口，出水口与储水室4连通，驱动池9的出水口位于驱动池9侧壁的下方，驱动池9的出水口的高度位于储水室4的上部。[0045] 参照图2、图4和图5，驱动池9内滑动连接有水箱10，水箱10沿竖直方向滑动，水箱10的上部开口设置，分流管11位于水箱10开口的正上方，分流管11内的水流入到水箱10中，水箱10的侧壁上焊接固定有齿条12，驱动池9上转动连接有第一齿轮13，第一齿轮13的转动轴线平行于排水槽2的长度方向，驱动池9上开设有连接槽31，第一齿轮13位于驱动池9外，第一齿轮13部分穿过连接槽31与齿条12啮合。驱动池9上设置有用于将水箱10重力势能转换为丝杠7转动动能的传递件，水箱10上设置有用于将水箱10中的水排出的排水件。驱动池9的侧壁上固定有第二防护罩32，第一齿轮13位于第二防护罩32内，以便于预埋在道路本体1内后的第一齿轮13的转动。[0046] 参照图2、图4和图5，驱动池9的底部固定连接有用于驱使排水后的水箱10复位的弹簧14，弹簧14的弹力大于水箱10自身的重力。驱动池9内焊接固定有两滑轨33，水箱10的两侧均焊接固定有滑块19，两滑块19分别滑动连接在两滑轨33内，滑轨33的顶部固定连接有两磁铁块20，两磁铁块20分别位于两滑块19的正上方。当水箱10位于驱动池9的顶部时，滑块19吸附在磁铁块20上，当水箱10装满水后的重力大于磁铁块20对滑块19的吸引力和弹簧14的弹力之和。[0047] 连通管路5上的水流从分流管11中流入到水箱10中，增加水中的重量，当水箱10的重力大于磁铁块20对滑块19的吸引力和弹簧14的弹力之和时，水箱10在重力的作用下向下滑动，从而使得水箱10上的齿条12带动第一齿轮13转动，第一齿轮13通过传递件将动力传递给丝杠7，从而以便于清理刷6的移动，在水箱10移动到驱动池9的底部后，将水箱10中的水排出，水箱10在弹簧14的作用下向上移动，回复到其实位置，以此往复，从而实现了对清理刷6的往复移动，无需额外设置电机驱动，节省了能源，并且只在具有雨水时工作，减少了清理刷6的损坏。[0048] 参照图2、图4和图5，传递件包括固定在第一齿轮13上的第一锥齿轮15，第一锥齿轮15与第一齿轮13同轴设置，第一锥齿轮15位于第二防护罩32内，道路本体1内转动放置有传动轴16，传动轴16的两端均固定连接有第二锥齿轮17，丝杠7的一端固定套设有第三锥齿轮18，传动轴16一端的第二锥齿轮17与第一锥齿轮15啮合，另一端的第二锥齿轮17与第三锥齿轮18啮合。传动轴16外套设有第三防护罩34，传动轴16转动连接在第三防护罩34内，第三防护罩34的一端与第一防护罩30焊接固定，另一端与第二防护罩32焊接固定，传动轴16的一端延伸到第一防护罩30内，另一端延伸到第二防护罩32内。[0049] 第一齿轮13带动第一锥齿轮15转动，第一锥齿轮15通过第二锥齿轮17带动传动轴16转动，传动轴16通过另一端的第二锥齿轮17带动第三锥齿轮18转动，第三锥齿轮18带动丝杠7转动，从而实现了丝杠7的转动。[0050] 参照图3、图4和图5，排水件包括滑动穿设在水箱10上的挡板21，水箱10的侧壁上开设有滑动槽22，挡板21滑动连接在滑动槽22内，水箱10的侧壁上开设有排水口23，排水口23位于水箱10的下部，排水口23与滑动槽22连通，挡板21固定连接在驱动池9的顶壁上。当水箱10位于驱动池9的顶部时，挡板21将排水口23封闭。在水箱10向下掉落时，挡板21从滑动槽22内滑出，从而将排水口23开启，水箱10中的水即可从排水口23中排出，从而实现了对水箱10中水的排出。[0051] 参照图2和图5，道路本体1内预埋有溢流管25，溢流管25与储水室4顶部的溢流口连通，溢流管25内设置有用于启闭溢流管25的启闭件。启闭件包括铰接在溢流管25内的启闭板26，溢流管25内固定连接有铰接轴27，启闭板26转动连接在铰接轴27上，铰接轴27上套设有用于驱使启闭板26朝向靠近储水室4内一侧转动的扭簧28，扭簧28的一端与启闭板26固定连接，另一端与溢流管25的侧壁固定连接，溢流管25上的顶壁上焊接固定有限位块29，限位块29位于启闭板26靠近储水室4的一侧，当启闭板26将溢流管25封闭时，启闭板26与限位块29抵接。[0052] 在雨量大的时候，储水室4中的水储存满，储水室4中的水累积到溢流管25处时，水的压力推动启闭板26转动，将多余的水从溢流管25中排出，以减少多余的水外溢到排水槽2中，同时也便于对储水室4中的水进行更换。并且在没有溢流产生时，启闭板26阻止了溢流管25连接的污水管路中的臭味以及污染流入到储水室4中。[0053] 本申请实施例一种市政道路施工结构的实施原理为：雨水通过排水槽2内的连通管路5进入到沉沙池24中沉降，再流动到储水室4中储存，并且部分雨水通过分流管11进入到水箱10中，当水箱10和内部的水的重力大于弹簧14和磁铁块20与滑块19的吸引力时，水箱10向下滑动，从而通过齿条12带动第一齿轮13转动，第一齿轮13通过传递件带动丝杠7转动，丝杠7带动清理刷6移动，水箱10下滑后通过排水件将水排出并在弹簧14的作用下复位，以此往复，实现了对过滤网35的清理，减少过滤网35的堵塞，以便于对雨水的收集。[0054] 本申请实施例公开一种市政道路施工方法，参照图1，市政道路施工方法，使用市政道路施工结构，还包括；[0055] S1：根据设计要求，在修建道路本体1的位置挖设基坑；[0056] S2：在基坑内施工储水室4、沉沙池24和驱动池9，并使用连通管路5和分流管11将储水室4、沉沙池24和驱动池9连通，并将驱动件预设在驱动池9内，随后回填基层材料；[0057] S3：然后形成道路本体1，并形成两侧的排水槽2与连通管路5连通，并将清理刷6与驱动机构连接。[0058] 以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

专利地区：四川

专利申请日期：2022-12-23

专利公开日期：2024-11-29

专利公告号：CN115874504B